Жители Западного округа и Новой Москвы поздравляют друг друга с долгожданным открытием 15-километрового участка Солнцевского радиуса. А на востоке ждут, когда будет сдан участок Кожуховской линии. Что происходит под землёй мегаполиса? Кто строит наше метро и какие сюрпризы приготовлены для пассажиров самого массового вида общественного транспорта столицы?
Встречайте новосёлов столичной подземки! Это «Мичуринский проспект», «Озёрная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка».
Метро по просьбам жителей
Последний раз метростроевцы сдавали сразу 7 станций аж 35 лет назад - от «Серпуховской» до «Южной» (Серпуховско-Тимирязевской линии). Нынешний подарок ещё более ценный, ведь жители удалённых районов западной части города ждали эти километры долгие годы. Решение о строительстве Солнцевского радиуса метро в 2011-м принял мэр Москвы Сергей Собянин. Уже в 2016-м открылся отрезок «Деловой центр» - «Парк Победы», а в прошлом году к нему присоединились станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». И вот теперь эта подземная ветка приросла ещё многими километрами путей.
«Разговоры о строительстве метро в районах Солнцево, Ново-Переделкино и соседних с ними велись с середины 1980-х годов, - напомнил на открытии 7 станций Сергей Собянин. - Жителям приходилось добираться на автобусах до станций «Юго-Западная», «Проспект Вернадского» и «Саларьево». Вы представляете, какую работу мы провели? Это же не одну станцию построить, а гигантские сооружения - 30 километров в одну сторону, 30 километров в другую. Плюс технические тоннели - это ещё около десяти километров - всего 70 километров тоннелей под землёй было построено».
Нажмите для увеличения
Изначально планировалось дотянуть самый быстрый общественный транспорт столицы только до Солнцево. Но в 2013-м по просьбам жителей мэр решил продлить линию до Рассказовки. А потом появился проект, который позволит москвичам приехать на метро... в аэропорт. Дотянуть Калининско-Солнцевскую ветку до Внуково должны к 2023-му. Для этого метростроевцам нужно «пройти» 5,2 км и возвести две станции - «Пыхтино» и «Внуково». Солнцевский радиус станет очень удобным маршрутом, ведь он соединён с Большой кольцевой линией метро. Когда его достроят, миллионы жителей получат новые быстрые маршруты для перемещения по городу.
Новые станции московского метро
На данный момент Солнцевский радиус состоит из 15 станций. Поезда следуют по жёлтой ветке от «Рассказовки», а потом уходят на уже действующий участок Большой кольцевой линии до «Петровского парка». Теперь добраться, например, из Ново-Переделкино и Солнцево до Красной площади можно всего лишь за 40 минут (раньше на это легко могло уйти до двух часов).
С запуском нового участка улучшилось транспортное обслуживание москвичей, которые живут в районах Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарёво-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Московский и Внуковское. Это 600 тысяч человек, и половина из них может дойти до подземки пешком.
Проще передвигаться по городу будет и автомобилистам - уменьшается трафик на проспекте Вернадского, Мичуринском и Ленинском проспектах, а также на участке МКАД между данными магистралями.
Место встречи книголюбов
Самый необычный новосёл - станция «Рассказовка», которая расположена в поселении Внуковское на Боровском шоссе и рассчитана на 210 тыс. пассажиров ежесуточно. Внутреннее оформление вызывает моментальную ассоциацию с библиотекой. Стены платформы украшают «книжные полки», а колонны стилизованы под ящики гигантской картотеки. На них нанесены названия произведений, фамилии авторов и QR-коды. С помощью мобильного телефона можно скачать любую «книгу» и читать её прямо в вагоне.
Возле входа на станцию на прошлой неделе открыли необычную скульптурную композицию. Памятник состоит из двух частей - фрагмента ротора тоннелепроходческого комплекса и скульптур писателя и рабочего. Ротор принадлежит щиту «Наталья», с помощью которого на участке от «Раменок» до «Рассказовки» были построены тоннели. Другая часть монумента - это скульптуры писателя середины XX века и современного метростроевца. Объединяет их лавка: одна её часть - типичная скамейка 1930-1960-х гг. (ближе к ней сидит писатель), другая - штабеля рельсов, на которые облокотился метростроевец. Ну что же, в списке московских мест для интересных селфи появился новый адрес.
«Жёлтой ветке отводится серьёзная роль в транспортной системе столицы, - считает 1-й заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев. - Из 12 станций Солнцевского радиуса половина является транспортно-пересадочными узлами. Самый крупный хаб - «Рассказовка», он носит агломерационное значение: в частности, сюда направят автобусные маршруты Новой Москвы, а позже планируется ветка скоростного трамвая.
Вся действующая градостроительная политика направлена на создание новых центров притяжения за пределами центра мегаполиса. И речь идёт о центрах притяжения, обеспеченных транспортной инфраструктурой шаговой доступности, поэтому в тех проектах транспортных хабов, где это возможно, мы закладываем большие объёмы жилья и рабочие места. В составе ТПУ Солнцевского радиуса появится различная недвижимость - всего предполагается возвести более полумиллиона квадратных метров жилья, торговых площадей, офисов и других коммерческих объектов».
Кстати, вместе с 7 станциями метростроевцы сдали и новое электродепо «Солнцево» (оно даёт мегаполису 1200 новых рабочих мест). Это не менее важный новосёл, хотя обычных пассажиров туда и не пустят. Ведь без депо невозможно обеспечить бесперебойную работу и техническое обслуживание всей Калининско-Солнцевской линии.
Восточный Экспресс
Некрасовская линия растёт - уже в этом году сдадут участок от «Косино» до «Некрасовки». 31 августа мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск этого подземного пути (6,9 км и 4 станции). Отрезок «Нижегородская» - «Косино» (это 8,6 км маршрута с 4 станциями) будет готов в 2019 году.
Самой главной станцией розовой ветки можно смело считать «Нижегородскую» (пассажиропоток - 400 тысяч человек в сутки). Она связана с МЦК и Горьковским ж/д направлением. Именно здесь с появлением одноимённой станции «Нижегородская» Большой кольцевой линии будет сформирован самый крупный в столице транспортно-пересадочный узел «Рязанская». Кстати, строительство по данному адресу ведётся по технологии top-down - параллельно сооружаются и подземные и наземные объекты. Ограждающие конструкции котлована возводятся с поверхности земли методом «стена в грунте». Это позволяет сократить сроки и расходы.
«Участок розовой линии «Авиамоторная» - «Некрасовка» выйдет за пределы МКАД на 7 км, включив в единую транспортную сеть удалённые районы столицы», - говорит заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Поездки по городу могут стать короче на 15-20 минут для жителей районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также тех, кто ездит в столицу на работу из ближайшего Подмосковья.
Станция «Стахановская» рассчитана на 100 тыс. пассажиров в сутки, «Окская» - на 140 тыс. человек, «Юго-Восточная» - на 70 тыс. человек, «Улица Дмитриевского» - на 95 тыс. человек.
А вот про остановку «Косино» стоит рассказать подробнее. Она - между Лермонтовским проспектом и Рязанским направлением Московской железной дороги, около ж/д платформы Косино. Поэтому логично, что именно здесь появится пересадочный узел, который свяжет «Косино» с одноимённой ж/д платформой и со станцией «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Пассажиропоток здесь составит не меньше 230 тыс. человек в сутки.
Станцию «Лухмановская» ждут жители 5-го микрорайона Кожухово и подмосковных Люберец. Ею будут пользоваться минимум 160 тыс. человек в сутки. Конечной остановкой строящейся ветки станет станция «Некрасовка» (190 тыс. человек в сутки).
После полного ввода линии разгрузится Таганско-Краснопресненская ветка и заработает самый длинный беспересадочный маршрут во всей столичной подземке: от «Некрасовки» до «Авиамоторной», затем по Большому кольцу и до «Рассказовки» Солнцевско-Калининской линии.
