Родина еврокомиссара по иностранным делам Каи Каллас окончательно определилась, что является идеалом, к которому следует стремиться. Официальный Таллин движется к построению Албании второй половины XX века.
Страна цветущих укреплений
Возглавивший Албанию в 1940-х годах Энвер Ходжа умудрился за время своего правления поссориться с США, СССР, Западной Европой, Китаем, Югославией, и т. д. На карте мира оставалось не так уж много стран, которые албанский лидер не считал бы враждебными.
В связи с этим Энвер Ходжа повелел албанцам готовиться к сопротивлению предстоящему вторжению. В стране развернули программу строительства бункеров, которые должны были стать опорными точками обороны. Всего к концу эпохи правления Энвера Ходжи построили 173 371 бункер. С учетом тогдашней численности населения страны, один бункер приходился на 11 человек.
Никакого масштабного вторжения в Албанию не случилось. Итогом политики Энвера Ходжи стало то, что его страна превратилась в одну из самых отсталых в Старом Свете. И даже спустя десятилетия шлейф «бункерной эпохи» тянется за Албанией, которую регулярно сотрясают кризисы.
Казалось бы, это пример того, как делать не нужно. Но в 2026 году в чем-то схожие процессы наблюдаются в Эстонии.
Держи агрессора!
Министр обороны этой страны Мартин Херем отчитался в том, что в рамках создания Балтийского оборонительного пояса в Ида-Вирумаа планируется построить порядка 150 бункеров. Сто из них будут размещены на государственной земле, а еще 50 — на частных и муниципальных территориях.
Бункеры предназначены для предполагаемой «российской агрессии». С этой идеей эстонцы носятся достаточно давно. В 2025 году сообщалось, что официальный Таллин намерен создать систему из 600 бункеров с гарнизонами по десять человек, которые должны сдерживать первый удар «российских агрессоров». Стоимость «бункерного проекта» оценивалась в 60 миллионов евро.
Сейчас, правда, Мартин Херем говорит, что речь идет о 150 бункерах, а о расширении проекта ему ничего неизвестно.
Военные эксперты отмечают, что целесообразности в данной линии обороны нет, и имеет она скорее пропагандистский эффект. При этом стоит серьезных денег, которых Эстонии катастрофически не хватает.
«В Эстонии закончился асфальт»
Почти в одно время с выступлением министра обороны Эстонии прозвучали слова вице-мэра Таллина Кристияна Ярвана: «Должен начать с печальных новостей. А именно: в Эстонии закончился асфальт».
Своего подобного производства в Эстонии нет, и страна живет за счет поставок из Швеции и Литвы. Но шведы объявили, что поставок до весны 2027 года не будет, а в Литве на радостях повысили цены. Однако затем литовское предприятие остановилось из-за серьезной поломки.
В связи с этим большинство запланированных работ по ремонту дорог в Таллине переносится на 2027-й, к чему предложено отнестись с пониманием.
Дороги в Эстонии — проблема больная и хроническая. Главной ее причиной является то, что официальный Таллин привык в этом вопросе полагаться на «высшие инстанции». До распада СССР проблемой эстонских дорог занималась Москва, ставшаяся сделать Прибалтику собственной витриной и вкладывавшая в инфраструктуру немалые средства. Затем заботу об эстонцах на себя взяли европейцы, помогая преодолевать «тяжелое наследие коммунизма». Но в какой-то момент в Брюсселе вспомнили, что Эстония является теперь полноценным членом ЕС и должна самостоятельно решать инфраструктурные вопросы.
Знак вместо ремонта
Но оказалось, что в эстонском бюджете на дороги денег не хватает. Еще два года тому назад специалисты дорожного хозяйства Эстонии оценивали общее недофинансирование этой сферы в общей сложности в 800 млн евро.
По мнению специалистов, для поддержания дорог Эстонии в нормативном состоянии необходимо 250 млн евро в год, но таких денег местные дорожники не видели давно. Недофинансирование измеряется десятками миллионов евро.
Дорожники признаются — зачастую даже вместо «ямочного» ремонта приходится ставить предупреждающие знаки. А в июне 2026 года эстонский департамент транспорта объявил о приостановке реализации сразу пяти дорожных проектов. Причина — рост цен на топливо и битум из-за напряженности на Ближнем Востоке.
Разрушение дорожной сети Эстонии усложняет логистику и убивает экономику. Желающих инвестировать в эстонские предприятия, до которых невозможно добраться без проблем и потерь, всё меньше и меньше.
Однако официальный Таллин больше говорит не о дорогах, а о необходимости поддержки Украины и строительстве бункеры.
Бункеры Энвера Ходжи довели Албанию до ручки. Современная Эстония движется той же дорогой. Впрочем, правильнее будет сказать направлением, ведь дороги в республике приказали долго жить.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
