Небо. Вертолёт. Девушка. История единственной женщины-пилота санавиации

Небо над столицей – что скоростное шоссе для лётного парка Московского авиационного центра (МАЦ). Случись что – ДТП, пожар или другая чрезвычайная ситуация, – вертолёты санавиации или пожарные мчатся на помощь. Одним из бортов управляет Екатерина Орешникова – единственная женщина – пилот московской санавиации. 

Работа высокого уровня

Работа у Екатерины ответст­венная и напряжённая, ведь Московская санитарная авиация – одна из самых оперативных служб экстренной помощи не только в столице, но и в стране в целом. Сегодня на службе у МАЦ 13 вертолётов. Их экипажи дежурят круглосуточно, а среднее время прибытия на место происшествия составляет 10–15 минут. Это такая же скорая помощь, только мчится она к пострадавшему по небу, без всяких пробок. 

Екатерина Орешникова управляет вертолётом ВК117С-2, вылетает на места ДТП, пожаров и других происшествий, доставляет пострадавших в клиники. За годы службы она была награждена орденом Дружбы, медалью Нестерова и орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени. Екатерина уверена: в современной авиации давно нет разделения профессий на «мужские» и «женские». «Если человеку нравится его работа, неважно, мужчина это или женщина, он освоит любой вид техники, – считает пилот. – Сегодня женщины работают штурманами, капитанами судов, летают в космос и становятся профессионалами в самых разных специальностях». Главное, по её словам, – любовь к своему делу и готовность учиться. «Пилот – это профессия, в которой ты совершенст­вуешься всю жизнь. Каждый вылет приносит новый опыт и новые знания», – добавляет Орешникова.

Интерес к авиации у Кати появился ещё в школьные годы. Во многом на выбор профессии повлияла семья. «Мой папа Пётр Орешников – авиаинженер. Я постоянно слышала разговоры на авиационную тему. Наверное, гены сыграли свою роль», – улыбается она. 

Решение стать лётчиком окончательно сформировалось в старших классах, после того как она впервые увидела фильм «В небе «ночные ведьмы». История женского авиаполка времён Великой Отечественной войны произвела на Екатерину сильное впечатление. «Меня потряс подвиг тех дев­чонок, которые летали в годы войны. И я поняла, что тоже хочу быть пилотом», – говорит Орешникова.

Сначала она мечтала управлять самолётом, но когда пришла записываться в московский аэроклуб, набора в «самолётчики» уже не было. «Был набор только на вертолёты. Тогда я расстроилась, а сейчас понимаю, что это был знак судьбы. Я счастлива, что всё сложилось именно так, что всю жизнь летаю именно на вертолётах», – улыбается женщина-пилот.

Конечно, путь к штурвалу оказался непростым. По словам Орешниковой, раньше требования к девушкам в авиации были значительно жёстче, чем сегодня. Чтобы стать пилотом, абитуриенты проходили серьёзный отбор. 

И большинство лётных училищ принимали только мужчин.

Винтокрылая и особо скорая. Как вертолёты спасают жизни Подробнее

Со слабого пола особый спрос

Фактически единственным учебным заведением, куда у Екатерины оставался шанс поступить, было авиационное училище ДОСААФ в Запорожье. «Чтобы туда поступить, мы должны были уже иметь налёт на вертолётах в системе ДОСААФ, получить направление от аэроклуба 

с гарантией трудоустройства и сдавать технику пилотирования при поступлении», – вспоминает наша героиня. В то время как юноши могли поступать «с нуля», девушки должны были демонстрировать навыки управления машиной ещё до начала обучения. 

Свою карьеру Екатерина начала в авиации МЧС, где выполняла самые разные задачи: вылетала на пожары, поисково-­спасательные операции, эвакуировала пострадавших. 

Позднее «пилотесса» перешла в Московский авиационный центр, где и работает уже более 10 лет, ежедневно поднимаясь в небо, чтобы спасти чью-то жизнь. Работа в санитарной авиации требует высокой скорости принятия решений. 

«Иногда бывают спокойные дни, когда мы радуемся, что никому не понадобились. Но когда требуется помощь, мы должны вылететь в течение 5–10 минут. За это время нужно проанализировать обстановку, запустить вертолёт, получить разрешение, а врачам подготовить оборудование», – объясняет пилот. 

Именно слаженная команд­ная работа помогает спасать людей. «В экипаже всегда два пилота, а на борту находятся высокопрофессиональные врачи, службы, которые организуют и контролируют наш полёт. Мы работаем командой», – говорит она.

«БэКашечка» моя!

Екатерина относится к своей небесной машине почти как к живому существу. Вертолёт, на котором она летает, – современный многоцелевой двухдвигательный, лёгкого класса. «Мы ласково называем его «БэКашечка», – улыбается пилот. Кстати, когда Екатерина находится в небе, ей нравится любоваться Москвой. С высоты, говорит, столица выглядит иначе. «Наш город очень красив, особенно во время закатов и рассветов, – говорит она. – Москва всё время меняется. Мы видим это и восхищаемся. А я, как коренная москвичка, – тем более».