Самолёт, разбившийся в субботу, 31 октября, на Синайском полуострове, унёс жизни 224 человек, летевших с египетского курорта в Санкт-Петербург. Среди них - 25 детей, младшей из которых едва исполнилось 10 месяцев. Версии случившегося на момент подписания номера в печать были разные: винят самолёт, летавший, возможно, в ненадлежащем состоянии, «битый», 18-летний, обслуживавший дешёвые чартерные рейсы.
Винят наземные службы, не осуществившие должного контроля. И даже географию полёта: теперь в спешном режиме компании отказываются от полётов над полуостровом. Но почему эти выводы должны делаться на таких страшных, роковых ошибках? До того, как случилась беда, всех интересовали исключительно деньги - турагентства штамповали дешёвые путёвки. Авиакомпании летали скорейшим маршрутом, чтобы сэкономить топливо. Чартерные самолёты обслуживались как бог на душу положит. Жажда наживы, моментальной выгоды для проверяющих и бизнесменов из туриндустрии оказалась важнее жизней людей! И только теперь, после непоправимой беды, заговорили о проблемах. Неужели больше 200 человек должны умереть, чтобы на обслуживании самолётов и безопасности пассажиров перестали экономить?!
Драма в египетском небе: трещина в самолёте, бомба или авария двигателя? 
«Экипаж не оставил себе выбора». Все три версии крушения могут быть верны? 
Небесные поводыри. Гражданская авиация переживает кризис 
Эксперт: Ту-154 — прекрасный самолёт, и летчики его всегда любили 
Ошибка пилота и неисправность. Почему в самолете может закончиться топливо 
