Дмитрий Леонтьев, руководитель общественного центра «За безопасность российских дорог»
Всё, в том числе и проблемы, начинается с тендеров на строительство и ремонт автодорог. Их организаторы - региональные и местные власти - ищут тех, кто сделает работу дешевле для бюджета. А дешевле чаще всего значит, что будут использовать самые старые технологии (и даже их нарушать), нанимать неквалифицированных рабочих из ближнего зарубежья... Надо снять это ценовое давление тендеров. Нужно следить, чтобы дорожно-строительные проекты и, самое главное, их реализация жёстко соответствовали федеральным стандартам. Если нет - гарантийный ремонт за счёт застройщика. Поможет и введение персональной ответственности губернаторов за аварийность на дорогах - в т. ч. и на федеральных трассах, проходящих через регион. Глава региона вполне способен повлиять на качество дорожного покрытия и на работу местной ГИБДД, которая играет большую роль в сокращении аварийности.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
Непутёвая страна? Худшие дороги России не сдают своих позиций 
Дороги - родина мата 
Деньги за ямы. Куда уходят средства, выделенные на транспортную систему 
Асфальт без брака. В Москве начался очередной сезон ремонта дорог 
За асфальт заплатят собственники грузовиков 
