Аргументы и Факты
+7 (495) 646 57 57
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
Аргументы и Факты
16+
Федеральный АиФ
Игры — АиФ Онлайн
Спецпроект «АиФ»: Не стать жертвой мошенников
6811

Культовые модели Горьковского автомобильного завода

85 лет назад, 1 января 1932 года, был открыт Нижегородский автомобильный завод имени Молотова, позднее получивший название Горьковский автомобильный завод — «ГАЗ». АиФ.ru собрал культовые модели автомобилей, которые на нём выпускались.

Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
© РИА Новости / Хоменко
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
© РИА Новости / Добровольский
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
© www.globallookpress.com
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
© Commons.wikimedia.org / Liftarn
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
© АиФ / Денис Свешников
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
© РИА Новости
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
© РИА Новости / Алексей Даничев
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
© РИА Новости / Екатерина Чеснокова
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
© РИА Новости / О. Иванов
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
© Commons.wikimedia.org / Max schwalbe
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
© РИА Новости / Хоменко
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
© РИА Новости / Добровольский
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
© www.globallookpress.com
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
© Commons.wikimedia.org / Liftarn
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
© АиФ / Денис Свешников
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
© РИА Новости
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
© РИА Новости / Алексей Даничев
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
© РИА Новости / Екатерина Чеснокова
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
© РИА Новости / О. Иванов
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
© Commons.wikimedia.org / Max schwalbe
АвтоФотоГорьковский автозаводГАЗ
Оставить комментарий (0)
Подписывайтесь на АиФ в  max MAX
Следующий материал
Также вам может быть интересно
Топ 5 читаемых


Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования
    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть