6819
Культовые модели Горьковского автомобильного завода
85 лет назад, 1 января 1932 года, был открыт Нижегородский автомобильный завод имени Молотова, позднее получивший название Горьковский автомобильный завод — «ГАЗ». АиФ.ru собрал культовые модели автомобилей, которые на нём выпускались.
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
© РИА Новости / Хоменко
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
© РИА Новости / Добровольский
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
© Commons.wikimedia.org / Liftarn
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
© АиФ / Денис Свешников
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
© РИА Новости / Алексей Даничев
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
© РИА Новости / Екатерина Чеснокова
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
© РИА Новости / О. Иванов
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
© Commons.wikimedia.org / Max schwalbe
Нижегородский автомобильный завод вступил в строй 1 января 1932 года и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА).
© РИА Новости / Хоменко
В декабре того же года началась сборка легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым 5-местным кузовом «фаэтон», лицензионной копии американского Ford-A.
© РИА Новости / Добровольский
В мае 1936 года начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1, легендарной «Эмки». Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.
Перед самым началом Великой Отечественной войны на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый автомобиль был выпущен в августе 1941 года, практически одновременно с выходом американского джипа «Willys-MA». При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.
© Commons.wikimedia.org / Liftarn
Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла «Победа» М-20.
© АиФ / Денис Свешников
В 1950 году с конвейера сошёл седан представительского класса ГАЗ-12 «ЗИМ».
В 1956 году на смену «Победе» пришёл седан среднего класса «Волга» ГАЗ-21, претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций.
© РИА Новости / Алексей Даничев
В 1959 году «ЗИМ» сменила элегантная «Чайка» ГАЗ-13, продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.
© РИА Новости / Екатерина Чеснокова
С начала 1960-х на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Автомобиль был отмечен золотыми медалями на Международных выставках в Пловдиве и Лейпциге.
© РИА Новости / О. Иванов
В 1977 году начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка» — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом.
© Commons.wikimedia.org / Max schwalbe
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть