На стройплощадках Крымского моста начался поэтапный демонтаж вспомогательной инфраструктуры, с помощью которой погружались сваи, бетонировались опоры и монтировались пролеты автодорожной части сооружения, сообщил инфоцентр Крымский мост.
Сообщается, что демонтаж объектов производится вместе с водолазами, на протяжении 19 километров вдоль моста работают несколько водолазных станций. Водолазы обследуют дно и поднимают все металлические предметы.
Сваи рабочих площадок, погруженные на разную глубину, извлекаются целиком или срезаются ниже линии размыва морского дна.
Самые большие технологические площадки длиной по 100 метров и весом четыре тысячи тонн, также подлежащие демонтажу, расположены по обе стороны судоходного коридора моста. С площадок возводились опоры судоходных арок, на них работали два крана грузоподъемностью 350 тонн.
Акватория Керченского пролива остается чистой, без лишних предметов, отмечают водолазы. Сейчас расчищено уже три километра.
Крымский мост пролегает через Керченский пролив и соединяет Крым с материковой Россией, его длина составляет 19 километров.
Движение автомобилей по мосту было запущено в середине мая нынешнего года. Железнодорожную часть планируется запустить в конце будущего года.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
План на 2016 год по сооружению опор Керченского моста выполнен досрочно 
На строительстве Крымского моста демонтируют сборно-разборные конструкции 
Строители забили все сваи для автомобильной части Крымского моста 
Археологи на Дальнем востоке нашли 15 тыс предметов железного века 
Последняя свая железнодорожной части Крымского моста погружена в опору 
