Сертификация новых типов импортозамещенных отечественных воздушных судов может быть завершена уже в этом году, поделился глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе открытия выставки «НАИС-2026».
«За прошлый год наша промышленность выполнила большие объемы работ, что позволило завершить многие мероприятия», — сказал он.
По оценке Ядрова, ситуация с новыми российскими самолетами сейчас выглядит так.
Ил-114 уже выполнил 336 полетов в рамках сертификации, часть разрешительных документов на него может быть выдана уже в феврале-марте.
Самолет SuperJet-100 должен выполнить еще 130 полетов. За это время надо успеть снять оставшиеся ограничения для его двигателя ПД-8. И то и другое реально завершить одновременно.
МС-21 — испытания продолжаются.
Для МС-21 сделали отечественный интерьер. Посмотрите на самолет изнутри
«Планируем завершить все работы в этом году, — заключил Ядров. — Задача сертификации — доказать безопасность самолета в разных условиях эксплуатации. Иногда на это может потребоваться дополнительное время — такая практика вполне нормальная. Зато когда самолет начнет перевозить пассажиров, им будет гарантирована полная безопасность».
Российской авиации нужны новые самолеты, это позволит снять ограничения по численности флота — добавил глава ведомства. Поэтому приходится ускоряться, но это ни в коем случае не происходит в ущерб безопасности. И так сроки создания новой техники получились вдвое меньше обычных для мировой практики.
«Ничего не выдадим прежде, чем убедимся в безопасности самолета», — заверил Ядров.
При этом первые выпущенные воздушные суда новых типов могут иметь летно-технические характеристики, уступающие заявленным. Авиакомпании согласились дать еще год производителям на доведение машин до ума, причем без переноса сроков поставки бортов перевозчикам. Росавиация с таким подходом согласна, но только при одном условии: если от этого не будет страдать безопасность полетов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Тупик двигателя. У старого «Ан-2» и нового «Байкала» нашлась общая беда 
Когда техника подводит. Эксперт авиации Мезенцев — о том, кто спасает полет 
ОАК и Flamingo Aerospace подписали соглашение о поставке Ил-114-300 в Индию 
Будущее гражданской авиации. В Москве состоится салон НАИС-2026 
В зоне вылета. Как расширять авиафлот, если в России мало своих самолетов 
