Без даты. Представитель УЗГА: самолет «Байкал» полетит пока без пассажиров

Назвать точную дату первого полета отечественного импортозамещенного самолета «Байкал» с коммерческими пассажирами корреспонденту aif.ru отказалась представитель «Уральского завода гражданской авиации» (УЗГА) Екатерина Згировская в ходе выставки «НАИС-2026».

«Только прошу не делать из этого сенсации, с самолетом все в порядке, — сказала она. — В декабре состоялся первый полет с отечественным двигателем, сейчас идет сертификация типа в Росавиации, до конца года она должна завершиться. У нас уже есть заказ на полсотни „Байкалов“ для авиационных работ, начало их работы — реальная перспектива 2027 года».

Ранее на пленарном заседании «НАИС» руководители отрасли перечислили даты завершения сертификации большинства новых типов самолетов, созданных в России. «Байкала» в этом перечне не было.

Тупик двигателя. У старого «Ан-2» и нового «Байкала» нашлась общая беда Подробнее

«Работы по импортозамещенному „Байкалу“ продолжаются, — заверила Згировская. — На самом деле дату первого полета сможет назвать разве что авиакомпания, которая будет эксплуатировать этот самолет. Да и то с оговорками. В авиации точные сроки — штука опасная. Случится нелетная погода или какие-то ограничения в аэропорту — и прогноз не сбудется. Но с „Байкалом“ все точно в порядке».

Изначально «Байкал» — девятиместный пассажирский самолет с одним двигателем — должен был попасть в серийное производство еще в 2024 году. На той версии воздушного судна стоял американский двигатель, от которого по понятным причинам решили отказаться. Теперь машина проходит сертификацию с отечественной силовой установкой. Новенькие «Байкалы» должны заменить на региональных маршрутах долгожителей «Ан-2», разработанных еще в 1947 году, и чешские L-410, которые стало очень сложно и дорого обслуживать из-за санкций. Из-за этого на части направлений, где использовали «чеха», стали применять вертолеты, хотя себестоимость рейса у них в девять раз выше из-за несоизмеримого расхода топлива.