8585
Самые известные действующие парусники мира
11 июня стало известно, что российский учебный парусник «Крузенштерн» протаранил два судна, пришвартованных у причала в Рейкьявике. При выходе из гавани Эйстюрхебн «Крузенштерн», который разворачивали исландские буксиры, ударил бушпритом по двум кораблям береговой охраны — «Тору» и «Тюру». Сегодня «Крузенштерн» получил разрешение от властей Исландии покинуть порт и взял курс на Мурманск. В связи с происшествием, АиФ.ru узнал, какие парусники сегодня считаются самыми известными в мире и каково их назначение в век атомной энергетики.
Герои под парусами. Российские парусники в преддверии великой Победы. Подробнее >>>
«Седов» — четырёхмачтовый барк, (построен в 1921 — как «Magdalene Vinnen II») переименованный в 1945 г. в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. Является крупнейшим в мире учебным парусным судном. Во время Второй мировой войны судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром. В соответствии с решением Потсдамской конференции о репарациях Германии странам-победителям, судно передано Советскому Союзу в декабре 1945 года и переименовано в «Седов».
«Мир» — учебный трехмачтовый корабль. «Мир» построен на верфи Гданьска в 1987 году. Длина судна 109,6 метра, осадка 6,6 метра, общая площадь парусов 2771 кв. м, высота средней мачты — 49,5 метров. Вмещает до 200 пассажиров. В Польше были построены однотипные суда: «Дар Молодежи», «Дружба» для г. Одесса, «Мир» для г. Ленинград, «Херсонес» для г. Севастополь, «Паллада» для г. Владивосток и «Надежда» для г. Владивосток. Считается самым быстрым парусником в мире. Официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами — 21 узел (38,9 км/ч).
© Commons.wikimedia.org / narujen
Royal Clipper — пятимачтовое четырёхзвёздочное круизное парусное судно, построенное по образу и подобию «Пруссии» (1902—1910). Было разработано Зигмунтом Хоренем (Zygmunt Choreń), польским специалистом по корабельным устройствам, принято в эксплуатацию в 2000 году и является самым длинным парусным судном в мире, вмещающим 227 пассажиров.
© Commons.wikimedia.org / Orlica
Барк «INS Tarangini» является учебным парусным кораблем Военно-морских сил Индии, разработанный по проекту шотландским морского архитектора Колина Мадии. Строительство трехмачтового барка со стальным корпусом было начато 20 июня 1995 года на верфи Goa Shipyard Limited в Гоа. Уже через два года парусное судно было передано в эксплуатацию индийскому флоту, базирующемуся в Кочи на юго-западном побережье Индии 11 ноября 1997 года для прохождения морской практики курсантов учебных заведений. Барк может принять на борт около 85 человек.
© Commons.wikimedia.org / I, Cruadin
«Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград.
© Commons.wikimedia.org / Antarigo
«Стадсраад Лемкуль» — «Член кабинета министров Лемкуль» или «Министр Лемкуль») — трехмачтовый норвежский парусный корабль, барк, 1914 года постройки. Приписан к порту Берген. Является самым старым и самым большим парусным судном в Норвегии. Построен в 1914 году на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде, как учебный корабль для курсантов германского торгового флота, назван «Гроссгерцог Фридрих Август». Сегодня барк «Стадсраад Лемкуль» часто используется в качестве учебного корабля для обучения будущих офицеров военно-морской академии Королевских ВМС Норвегии.
© Commons.wikimedia.org / Bruno Girin
«Штандарт» — действующая копия российского исторического фрегата «Штандарт» времен Петра I. В июне 2000 года «Штандарт» отправился в первое плавание по маршруту Великого посольства — тем городам и странам, которые посетил Пётр I, обучаясь корабельному ремеслу. На начало 2012 года фрегат «Штандарт» побывал в двенадцати плаваниях по Европе, посетил 54 порта в 12 странах Европы. В 2009 году «Штандарт» прошёл от Санкт-Петербурга до норвежского порта Киркенес, обогнув мыс Норд-Кап.
© Commons.wikimedia.org / Żeglarz
«Паллада» — учебный трёхмачтовый корабль , принадлежащий Дальневосточному государственному техническому рыбохозяйственному университету (Владивосток). Построен в Польше на Гданьской судоверфи в 1989 году. Назван в честь фрегата «Паллада» русского военного флота который в 1852—1855 годах под командованием капитана И. С. Унковского совершил с дипломатической миссией вице-адмирала Е. В. Путятина плавание из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии. В этом рейсе участвовал писательИ. А. Гончаров.
© Commons.wikimedia.org / Дальрыбвтуз
ARA Libertad (Q-2) – учебное парусное судно аргентинских ВМС. Был построен в 1950-х годах на верфи «Рио-Сантьяго» вблизи Ла-Платы. Первый выход в море был в 1962 году. Длина (с бушпритом): 103,75 м; Ширина: 14,31 м; Осадка: 6,60 м; Водоизмещение: 3765 т; Мачты: 3; Экипаж: 357 чел. В 1966 году корабль установил мировой рекорд для трансатлантических плаваний (только парусные суда) между Cape Race (Канада) и Dursey Island (Ирландия) — 1741,4 морских миль (3225,1 км) за 6 дней и 4 часа.
© Commons.wikimedia.org / Martín Otero - ADBA
Фрегат «Надежда» — учебный трёхмачтовый корабль, принадлежащий Морскому государственному университету им. Г. И. Невельского (Владивосток). Построено в Польше на Гданьской судоверфи в 1991 году. Флаг Российской Федерации был поднят 5 июня 1992 года. 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта.
© Commons.wikimedia.org / Żeglarz
Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» — реминисценция линейного парохода-парусника 50—60-х гг. ХIХ в. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе. Является учебным парусником для офицеров морской академии Легхорн итальянских ВМФ. Парусник неоднократно пересекал Атлантику, а также не раз участвовал в парусных фестивалях.
© Commons.wikimedia.org / Rear Admiral Harley D. Nygren, NOAA Corps
Испанский корабль «Хуан Себастьян де Элькано» – третий по величине парусник в мире. 113-метровая шхуна с экипажем в 191 человек, за свою историю уже 10 раз совершила кругосветное путешествие.
© Commons.wikimedia.org / I, Beninho
Учебное парусное судно «Дар Молодёжи» — польский трёхмачтовый учебный парусник (фрегат), наследник легендарных парусников «Lwów» («Львов») и «Dar Pomorza» («Дар Поморья»). Спущено на воду в 1982 году, ныне выведено из состава флота, стало мемориальным кораблём.
Фрегат «Гермиона» – точная копия легендарного корабля 18 века, на котором маркиз де Ла Файет отправился в Америку для участия в войне за независимость США.
© Reuters
Барк «Товарищ» (1892—1943, до 1923 г. — «Lauriston») — четырёхмачтовый барк, до Второй мировой войны самое крупное парусное учебное судно Советского Союза(после войны таким стал Барк «Седов»). Судно было заказно для Восточно-Индийской линии по перевозке джута и было типичным представителем семейства «винджаммеров» — больших железных коммерческих парусников конца XIX века. Судно не было электрифицировано — освещение было керосиновым. На борту был паровой котел, однако он питал только лебедки.
«Седов» — четырёхмачтовый барк, (построен в 1921 — как «Magdalene Vinnen II») переименованный в 1945 г. в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. Является крупнейшим в мире учебным парусным судном. Во время Второй мировой войны судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром. В соответствии с решением Потсдамской конференции о репарациях Германии странам-победителям, судно передано Советскому Союзу в декабре 1945 года и переименовано в «Седов».
«Мир» — учебный трехмачтовый корабль. «Мир» построен на верфи Гданьска в 1987 году. Длина судна 109,6 метра, осадка 6,6 метра, общая площадь парусов 2771 кв. м, высота средней мачты — 49,5 метров. Вмещает до 200 пассажиров. В Польше были построены однотипные суда: «Дар Молодежи», «Дружба» для г. Одесса, «Мир» для г. Ленинград, «Херсонес» для г. Севастополь, «Паллада» для г. Владивосток и «Надежда» для г. Владивосток. Считается самым быстрым парусником в мире. Официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами — 21 узел (38,9 км/ч).
© Commons.wikimedia.org / narujen
Royal Clipper — пятимачтовое четырёхзвёздочное круизное парусное судно, построенное по образу и подобию «Пруссии» (1902—1910). Было разработано Зигмунтом Хоренем (Zygmunt Choreń), польским специалистом по корабельным устройствам, принято в эксплуатацию в 2000 году и является самым длинным парусным судном в мире, вмещающим 227 пассажиров.
© Commons.wikimedia.org / Orlica
Барк «INS Tarangini» является учебным парусным кораблем Военно-морских сил Индии, разработанный по проекту шотландским морского архитектора Колина Мадии. Строительство трехмачтового барка со стальным корпусом было начато 20 июня 1995 года на верфи Goa Shipyard Limited в Гоа. Уже через два года парусное судно было передано в эксплуатацию индийскому флоту, базирующемуся в Кочи на юго-западном побережье Индии 11 ноября 1997 года для прохождения морской практики курсантов учебных заведений. Барк может принять на борт около 85 человек.
© Commons.wikimedia.org / I, Cruadin
«Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо Падуя, в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград.
© Commons.wikimedia.org / Antarigo
«Стадсраад Лемкуль» — «Член кабинета министров Лемкуль» или «Министр Лемкуль») — трехмачтовый норвежский парусный корабль, барк, 1914 года постройки. Приписан к порту Берген. Является самым старым и самым большим парусным судном в Норвегии. Построен в 1914 году на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде, как учебный корабль для курсантов германского торгового флота, назван «Гроссгерцог Фридрих Август». Сегодня барк «Стадсраад Лемкуль» часто используется в качестве учебного корабля для обучения будущих офицеров военно-морской академии Королевских ВМС Норвегии.
© Commons.wikimedia.org / Bruno Girin
«Штандарт» — действующая копия российского исторического фрегата «Штандарт» времен Петра I. В июне 2000 года «Штандарт» отправился в первое плавание по маршруту Великого посольства — тем городам и странам, которые посетил Пётр I, обучаясь корабельному ремеслу. На начало 2012 года фрегат «Штандарт» побывал в двенадцати плаваниях по Европе, посетил 54 порта в 12 странах Европы. В 2009 году «Штандарт» прошёл от Санкт-Петербурга до норвежского порта Киркенес, обогнув мыс Норд-Кап.
© Commons.wikimedia.org / Żeglarz
«Паллада» — учебный трёхмачтовый корабль , принадлежащий Дальневосточному государственному техническому рыбохозяйственному университету (Владивосток). Построен в Польше на Гданьской судоверфи в 1989 году. Назван в честь фрегата «Паллада» русского военного флота который в 1852—1855 годах под командованием капитана И. С. Унковского совершил с дипломатической миссией вице-адмирала Е. В. Путятина плавание из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии. В этом рейсе участвовал писательИ. А. Гончаров.
© Commons.wikimedia.org / Дальрыбвтуз
ARA Libertad (Q-2) – учебное парусное судно аргентинских ВМС. Был построен в 1950-х годах на верфи «Рио-Сантьяго» вблизи Ла-Платы. Первый выход в море был в 1962 году. Длина (с бушпритом): 103,75 м; Ширина: 14,31 м; Осадка: 6,60 м; Водоизмещение: 3765 т; Мачты: 3; Экипаж: 357 чел. В 1966 году корабль установил мировой рекорд для трансатлантических плаваний (только парусные суда) между Cape Race (Канада) и Dursey Island (Ирландия) — 1741,4 морских миль (3225,1 км) за 6 дней и 4 часа.
© Commons.wikimedia.org / Martín Otero - ADBA
Фрегат «Надежда» — учебный трёхмачтовый корабль, принадлежащий Морскому государственному университету им. Г. И. Невельского (Владивосток). Построено в Польше на Гданьской судоверфи в 1991 году. Флаг Российской Федерации был поднят 5 июня 1992 года. 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта.
© Commons.wikimedia.org / Żeglarz
Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» — реминисценция линейного парохода-парусника 50—60-х гг. ХIХ в. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе. Является учебным парусником для офицеров морской академии Легхорн итальянских ВМФ. Парусник неоднократно пересекал Атлантику, а также не раз участвовал в парусных фестивалях.
© Commons.wikimedia.org / Rear Admiral Harley D. Nygren, NOAA Corps
Испанский корабль «Хуан Себастьян де Элькано» – третий по величине парусник в мире. 113-метровая шхуна с экипажем в 191 человек, за свою историю уже 10 раз совершила кругосветное путешествие.
© Commons.wikimedia.org / I, Beninho
Учебное парусное судно «Дар Молодёжи» — польский трёхмачтовый учебный парусник (фрегат), наследник легендарных парусников «Lwów» («Львов») и «Dar Pomorza» («Дар Поморья»). Спущено на воду в 1982 году, ныне выведено из состава флота, стало мемориальным кораблём.
Фрегат «Гермиона» – точная копия легендарного корабля 18 века, на котором маркиз де Ла Файет отправился в Америку для участия в войне за независимость США.
© Reuters
Барк «Товарищ» (1892—1943, до 1923 г. — «Lauriston») — четырёхмачтовый барк, до Второй мировой войны самое крупное парусное учебное судно Советского Союза(после войны таким стал Барк «Седов»). Судно было заказно для Восточно-Индийской линии по перевозке джута и было типичным представителем семейства «винджаммеров» — больших железных коммерческих парусников конца XIX века. Судно не было электрифицировано — освещение было керосиновым. На борту был паровой котел, однако он питал только лебедки.
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть