В начале мая началась проходка двухпутного тоннеля от станции «Кленовый бульвар» в сторону «Каширской».
Обошлись без заморозки
«Из-за пандемии мы были вынуждены на месяц остановить половину городской промышленности и большинство московских строек, но не стали прекращать строительство метро, – сказал Сергей Собянин во время визита на прокладываемую Большую кольцевую линию. – Большая часть метростроения – это работы непрерывного цикла, которые непросто заморозить и не менее трудно расконсервировать. В апреле метростроители проделали большой объём работы, в том числе закончили сборку тоннелепроходческого щита с символическим названием «Победа» и начали проходку большого тоннеля между «Кленовым бульваром» и «Каширской». Восточный участок БКЛ – это 11 км. Большая часть будет прокладываться щитами диаметром 10 метров».
Ещё один адрес, где сейчас кипит работа, – это станция «Текстильщики» (она тоже относится к БКЛ). «Работы по выемке грунта из котлована выполнены на 90%, – рассказывает руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. – Одновременно сооружается монолит станции. Участок БКЛ от «Каширской» до «Нижегородской» должен быть готов до конца 2022 г. Благодаря запуску новых станций полмиллиона жителей районов Нагатинский Затон, Печатники, Текстильщики, Нижегородский и Лефортово будут тратить на дорогу на 10–15 минут меньше».
По словам Загрутдинова, на всех объектах метро в связи с эпидемией коронавируса соблюдаются строгие меры предосторожности: «При входе на стройплощадку и в течение дня всем измеряют температуру. В закрытых помещениях воздух дезинфицируют с помощью ультрафиолетовых облучателей. Работники обеспечены одноразовыми медицинскими масками и дезинфицирующими средствами». Всего в столичном метро-строении заняты 13,6 тыс. человек. Кстати, на прошлой неделе все они отмечали 85-летие Московского метрополитена.
В последние 10 лет метро растёт такими темпами, каких не было за всё время существования подземки (см. инфографику). «С 2011 г. в столице построено 169 км новых линий и 87 станций метро (с учётом МЦК), – заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. – Темпы строительства столичной подземки остаются одними из самых высоких в мире».
Сейчас идут работы на всех станциях участка Коммунарской линии – от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки». Новые маршруты прокладывают с помощью 8 тоннелепроходческих комплексов. Параллельно ведётся строительство всех четырёх станционных комплексов. Например, на платформе станции «Университет дружбы народов» уже сооружают колонны. Эту станцию очень ждут жители районов Обручевский и Коньково, ну и, конечно, все, кто учится или работает неподалёку, в том числе в РУДН, Российском геологоразведочном университете и Институте биоорганической химии РАН.
До конца года будет построено ещё 10,43 км линий и 3 станции Большой кольцевой линии – «Улица Народного Ополчения», «Карамышевская» на западном участке и «Электрозаводская» («Рубцовская») на северо-восточном участке БКЛ. Плюс продолжаются работы на Сокольнической и Калининско-Солнцевской ветках. Несмотря на эпидемию, не останавливаются и конкурсы. Например, недавно открылся конкурс на архитектурный облик станций «Проспект Маршала Жукова» Рублёво-Архангельской ветки и «Кленовый бульвар» Бирюлёвской линии.
К 2024 г. протяжённость линий составит 560 км, а количество станций возрастёт до 306. Метро придёт во Внуково, Лианозово и район Северный, будет запущено движение по Большой кольцевой линии. Также начнётся сооружение перспективных линий – в Бирюлёво, Щербинку, Троицк и Рублёво-Архангельское. Благодаря таким масштабам строительства рядом с метро будут проживать свыше 90% москвичей, включая жителей новых территорий.
Садимся через одного
Пассажиры же продолжают пользоваться подземкой в обычном режиме. Единственное условие – нужно быть в маске и перчатках. Московский метрополитен даже запустил на своём сайте онлайн-сервис, показывающий, сколько пассажиров соблюдает это требование. Информация выводится на табло на станции «Проспект Мира». Напомним, что средства индивидуальной защиты продаются на всех станциях, а те, кто пользуется услугами Центра обеспечения мобильности пассажиров, получают их бесплатно.
Сейчас часа пик практически не бывает, но поезда ходят по обычному графику, что позволяет максимально рассредоточить пассажиров. Этому способствует и разметка в вагонах, на платформах и в вестибюлях. Двери при входе на станции зафиксированы в открытом положении, чтобы людям не нужно было их касаться. Для дезинфекции рук установлено 1620 бесплатных санитайзеров. Сейчас в метро действует усиленный режим дезинфекции. Тотальная обработка помещений (как служебных, так и пассажирских) идёт круглосуточно. Этим занимаются 4 тыс. человек.
Если сравнивать масштабы уборки в «мирное» время с нынешним, то частота обработки пассажирских зон выросла в 12–15 раз. Вагоны «умывают» дважды в сутки парогенераторами и растворами, рекомендованными Роспотребнадзором. Каждый день санитарные врачи проверяют качество работ. Кстати, обновление подвижного состава, которое идёт в последние годы, значительно облегчает его уборку. Климатические установки в поездах «Москва» оснащены ультрафиолетовыми лампами. Они обеззараживают весь поток воздуха, поступающий в салон, прямо во время движения поезда. Ультрафиолетовое облучение безопасно для пассажиров, потому что не проникает в салон, зато для вирусов и бактерий оно губительно – при такой защите погибает до 100% вирусов и бактерий.
