Основные конструкции пересадки между станциями «Печатники» Большой кольцевой линии (БКЛ) и Люблинско-Дмитровской линии метро готовы на 90%, сообщили в пресс-службе комплекса градостроительной политики со ссылкой на заммэра Москвы Андрея Бочкарева.
«В настоящее время завершаются работы по устройству наклонного хода в вестибюле №1. Строители планируют приступить к монтажу пяти эскалаторов, которые обеспечат подъем пассажиров в вестибюль с пересадкой», - отметил Бочкарев, а также добавил, что пересадка со станции «Печатники» будет осуществляться через вестибюль №1.
Уточняется, что генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком строительства новых станций московского метро выступает группа компаний «Мосинжпроект».
По словам генерального директора «Мипстрой 1», входящей в группу компаний «Мосинжпроект», Константина Маслакова, на станции предусмотрена установка 17 эскалаторов, это является самым большим количеством подъемных механизмов на восточном участке Большой кольцевой линии.
В состав восточного участка БКЛ входят четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики», его открытие улучшит транспортную доступность части районов на юго-востоке Москвы.
Ранее сообщалось, что в пассажирской и технической зонах станции «Марьина Роща» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро почти завершились архитектурно-отделочные работы. Строительство «Марьиной Рощи» ведется на глубине около 70 метров. Это самая глубокая станция БКЛ метро.
Бочкарев: завершается архитектурная отделка самой глубокой станции БКЛ 
Бочкарев: на станции БКЛ «Печатники» выполнена обкатка первых эскалаторов 
Бочкарев: на станции «Нагатинский Затон» БКЛ идет монтаж панно в виде рыб 
Собянин: строительство восточного участка БКЛ вышло на финишную прямую 
