Что такое «шумовая разметка» на дороге и как она работает?
На некоторых федеральных трассах будет введена так называемая продольная шумовая разметка. Предполагается, что она будет оповещать водителей о непреднамеренном уходе автомобиля с полосы и позволит повысить безопасность движения.
По данным Росавтодора, одними из первых шумовую разметку получат некоторые участки крупных федеральных дорог, таких, как М7 «Волга» в Республике Татарстан, Р-258 «Байкал» и Р-254 «Иртыш», М5 «Урал». Предполагается, что по итогам эксперимента будет принято решение об оснащении всех федеральных трасс подобной разметкой. Решение о введении нового элемента дорожных конструкций принималось на основании изучения опыта зарубежных стран.
В Европе и в США подобный тип дорожных конструкций давно используется. Да и у нас в стране с 2012 года можно встретить одну из разновидностей шумовой разметки, а именно поперечную, которая наносится рядом с проблемными участками дорог, перед опасными изгибами или на подъездах к перекресткам. Она представляет собой несколько последовательных поперечных полос с небольшим возвышением. Когда автомобиль попадает на них, его подвеска начинает вибрировать и создает на кузове ощутимую тряску, которая и предупреждает водителя о приближении к опасному участку. По сути, это несколько «очень маленьких лежачих полицейских», пересекающих дорогу и изготавливаемых из пластика или твердых полимеров. Блок из 5 элементов шириной 10 см или из 4 элементов шириной 15 см встраивают прямо в асфальт. Между блоками имеются равные промежутки. Сейчас к этой поперечной разметке добавится еще и продольная, которая должна наноситься по краям дорог и определять границы асфальта.
Существует несколько типов шумовой продольной разметки. В США в бетонное основание хайвэев встраивается решетка из металлических полосок, выступающих на несколько миллиметров от поверхности дороги. Эти металлические конструкции не боятся истирания, они способны пережить несколько смен дорожного покрытия. В Германии шумовые полосы изготавливают с помощью фрезерования в асфальте чередующихся канавок глубиной 10-20 мм, длиной 10-20 см и шириной 20-40 см. Интервал между канавками составляет не меньше 2 длин элементов, но не больше 1,2 м. Получается волнистая поверхность, которая и издает пронзительный шум при наезде колес.
В Европе еще можно встретить разметку, где шумовые элементы представлены в виде чередующихся пупырышек. Они изготавливаются из полимеров и наносятся в жидком виде вместе с разметкой, а затем застывают на асфальте. Такая разметка недолговечна и живет всего один сезон.
Российский ГОСТ предполагает нанесение продольных шумовых полос в следующих случаях:
- на участках автодорог с запрещенным обгоном, на осевой линии, а также на линиях разметки, отделяющих обочины;
- на путепроводах, мостах и подходах к ним;
- в зонах сужения проезжей части автодороги;
- на участках двухполосных дорог для определения обочины и зон безопасности.
