Китайский автопром перестал догонять мировых лидеров и начал самостоятельно формировать технологическую повестку в массовом сегменте. Об этом «Российской газете» рассказал автоэксперт Андрей Коган.
Главным преимуществом азиатских брендов стала рекордная скорость внедрения инноваций и обновления программного обеспечения на фоне долгих циклов разработки у традиционных концернов. Водители массовых китайских кроссоверов получают продвинутые мультимедийные системы и современные ассистенты безопасности уже в базовых комплектациях.
Серьезный прогресс достигнут в сфере производства электромобилей благодаря высочайшему уровню вертикальной интеграции и самостоятельному выпуску аккумуляторов. Китайские компании также кардинально улучшили качество интерьеров и шумоизоляцию, адаптируя автомобили под конкретные запросы потребителей гораздо гибче глобальных стандартов.
При этом говорить о полном технологическом превосходстве китайских производителей пока преждевременно из-за сохранения лидерства европейских брендов в области классической управляемости. Японские компании по-прежнему остаются эталоном надежности силовых агрегатов и многолетнего опыта инженерного проектирования.
Именно в вопросах цифровизации и скорости вывода новых решений на рынок азиатские бренды уже диктуют правила игры для всей глобальной отрасли. Традиционным автогигантам приходится учитывать эти новые стандарты оснащения, что в итоге расширяет выбор потребителей и ускоряет общий технологический прогресс.
Ранее глава бренда Volga Татьяна Фадеева оценила уход некоторых китайских марок из России.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
