Помнится, в советское время был такой анекдот. Якобы на международном фестивале фильмов ужасов первое место завоевал советский фильм под названием «Утеря партбилета». Тем, кто сталкивался с подобной ситуацией, было совсем не до смеха... Знаю одну такую реальную историю: женщина не только потеряла вместе с партбилетом престижную работу, но и семью...
К чему я это вспомнил? Одна моя очень хорошая знакомая несколько месяцев назад потеряла ключ от своего кроссовера Audi. Ну и что, скажете вы, ерунда; ну с кем не бывает... Однако поездка на сервис привела ее в ужас. За несложную (как ей казалось) операцию по изготовлению дубликата ключа с нее попросили... 70 тыс. рублей! Да еще объяснили, что займет эта процедура не меньше месяца, потому что этот самый новый ключ должен будет совершить путешествие в Турцию, к тамошнему дилеру марки...
И, вообще, как оказалось, после ухода ряда мировых брендов с российского рынка восстановление ключей стало не просто технической задачей, а квестом с преодолением разных юридических барьеров и решением программных головоломок.
Как считают специалисты, у автомобилей, выпущенных до 2014-2015 годов, нет никаких сложностей в изготовлении ключей и их программировании; есть и «болванки» этих самых ключей, и оборудование для их изготовления и программирования. Такой дубликат сделают довольно быстро, и обойдется работа, в зависимости от производителя автомобиля, в 5-30 тыс. рублей. Но примерно 10-12 лет назад все ведущие автопроизводители перешли на новый уровень используемых решений в замке зажигания и защите от копирования. Ключ для автомобилей выпуска 2015-2021 годов сделает только высококвалифицированный мастер, ведь уже потребуется разработать систему обхода серверов с установкой так называемых эмуляторов, перепаять модули и т. д. Увеличиваются трудозатраты, что, естественно, влияет на стоимость: от 70 тыс. рублей. Видимо, именно такой ключ понадобился моей знакомой. Но в результате получается нормальный «рабочий» дубликат, который машина считает «родным».
А вот автомобили премиальных марок, выпущенные в нынешнем десятилетии, снабжаются ключами, которые программируются через центральный сервер; тут работают очень сложные связки между VIN-номером, ключом и сервером. В некоторых случаях недоступен даже заказ ключа на VIN-номер, если автомобиль зарегистрирован в РФ. Например, у авто марок BMW, Mercedes. Тут уже сложностей при изготовлении дубликата выше крыши, что, конечно же, влияет на надежность конструкции и... конечную стоимость заказа. Цена исчисляется уже в сотнях тысяч рублей! Я нашел в интернете историю, когда владельцу внедорожника Mercedes изготовление дубликата обошлось в 800 (!!!) тыс. рублей. Но это, конечно, исключение; в среднем такой заказ обходится «всего-то» в 300 тысяч. В «зоне риска» — модели последних поколений премиальных марок Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Porsche. Кстати, в массовом сегменте все-таки ситуация чуть проще. Если потерялся ключ от Volkswagen, Mitsubishi, Mazda или Kia, дубликат возьмутся сделать на фирменном сервисе, и это обойдется в сумму от 15 тыс. руб. Но заняться этим все равно придется: отсутствие второго ключа делает иномарку при перепродаже на несколько сотен тысяч рублей дешевле, а страховой полис на нее — на несколько десятков тысяч дороже....
Так что ключ от дорогой иномарки, похоже, лучше всего ныне носить на веревочке. На шее, как мы делали в нашем далеком детстве. Так надежнее!
А моя знакомая, как услышала про сумму, которую ей предстоит заплатить за утерянный ключ, пришла в такой ужас, что... нашла его в какой-то нелюбимой сумочке. Так что еще случаются у нас истории со счастливым концом. Жалко, что очень редко...
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
