Китайские автомобили, допущенные к работе в такси, отличаются по степени локализации производства и связанным с этим рискам. Об этом заявил aif.ru бывший президент РОАД Олег Мосеев.
«Если мы говорим про Haval, то эта компания пришла на рынок, она имеет собственный завод в России, и с ней проблем с точки зрения эксплуатации не будет. Потому что компания серьезно вложилась в российское производство. На строительство завода было потрачено несколько сотен миллионов долларов. Поэтому по ней проблем-то нет», - отметил он.
Однако, по словам эксперта, по другим маркам, таким как BAIC и Kaiyi, ситуация менее однозначна.
«По Kaiyi или BAIC, которые собирает "Автотор" да, есть вопросы. Но "Автотор" - отечественная компания, соответственно, они никуда не денутся. Даже если вдруг по каким-то причинам Kaiyi или BAIC уйдут, "Автотор" все равно будет обязан поддерживать гарантию и поставку запчастей. Он несет ответственность за обслуживание этих автомобилей», - подчеркнул Мосеев.
Ранее стало известно о том, что в России утвердили перечень автомобилей, разрешенных для использования в такси: в список вошли преимущественно машины российской сборки, а также некоторые китайские модели.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Автоэксперт Мосеев оценил Lada Granta и Vesta для работы в такси 
Мосеев раскрыл, почему в списке авто для работы в такси нет премиум-класса 
Kia Sportage будет стоить 4 миллиона после возвращения на российский рынок 
Модель Kia Rio будет стоить более ₽2 млн после возвращения бренда в Россию 
