Буксировки айсбергов, новые карты судоходства, исследования обитателей Крайнего Севера и разработка биопрепарата для очистки вод от органических примесей. Комплексная программа «Роснефти» по изучению Арктики — одна из самых крупных научных инициатив в новейшей истории России.
Арктический научный центр компании, созданный в 2011 году, в партнёрстве с учёными ведущих научных институтов страны провёл 65 экспедиций на Крайний Север.
Недавно закончившаяся XV Международная научно-практическая конференция «Морские исследования и образование» началась с круглого стола, посвящённого 15-летию центра.
Лёд без пламени
Арктика по большей части состоит изо льда. Неслучайно его изучению отдают приоритет. При этом лёд бывает разным. Это и ледовые поля, и торосы, и стамухи — торосы, севшие на мель, и айсберги — отколовшиеся от сухопутных ледников горы застывшей воды. Самые крупные из них, что встречаются на территории России, порождает ледник Матусевича в одноимённом фьорде на Северной Земле.
Айсберги могут дрейфовать по всей акватории Северного морского пути. Чтобы современные суда и морские сооружения не разделили судьбу «Титаника», специалисты Арктического научного центра «Роснефти» их буксируют — с 2016 года было 36 таких экспериментов. Самая крупная отбуксированная глыба весила примерно миллион тонн.
Делается это так: судно проходит вокруг айсберга, опутывая его буксирным тросом длиной подчас в километр и более. Когда петля затягивается, начинается сама буксировка. Процесс небыстрый, движение идёт со скоростью примерно 3 морские мили в час. Но в ходе одного из экспериментов айсберг удалось переместить за сутки даже на 50 миль.
«Это первая научно обоснованная технология защиты от столкновений с айсбергами, — говорит заместитель генерального директора центра Константин Корнишин. — Показательно, что она была разработана именно в России. За её разработку и внедрение наши работники удостоены премии правительства РФ в области науки и техники».
Для судоходства по Севморпути
Глобальное потепление в Арктике ощущается, возможно, сильнее, чем в более тёплых регионах. Прежние карты ледовых условий стремительно устаревают. Чтобы получить точную динамику, оцифровали метеоданные с 1966 года и свели их с современными. Это позволяет оценивать внутригодовые и межгодовые изменения, что имеет важное значение для ведения хозяйственной деятельности и развития Северного морского пути.
В частности, оптимизировали схему судоходства по СМП — помогла развёрнутая система наблюдений, получающая данные с 16 буйковых станций и 8 метеостанций. Основываясь на них, можно настраивать и верифицировать математические модели, воспроизводящие гидрометеорологические процессы. Плюс собрана уникальная база данных о ледяных образованиях.
Сокровища глубин
В морях российской Арктики ведётся малоглубинное бурение. Для этого привлекается научно-исследовательское судно ледового класса «Бавенит», оснащённое российским оборудованием. Это сложный высокотехнологичный процесс: судно удерживается над точкой бурения с точностью до нескольких сантиметров с помощью подруливающих устройств и спутниковой навигации. Вниз уходит бурильная колонна, которая извлекает из толщи морского дна длинную «колбасу» в пластиковой оболочке — керн. Внутри слой за слоем содержится всё, чем богато морское дно.
С 2020 года пробурено 28 скважин. Образцы кернов исследуют в лабораториях инновационного фонда «Иннопрактика» и геологического факультета МГУ имени Ломоносова. Так впервые получены достоверные данные о возрасте пород севера Карского моря и Восточной Арктики, что позволяет уточнить оценку нефтегазового потенциала региона.
«В работе нам сильно помогали данные о ледовой обстановке, — считает эксперт центра Андрей Колюбакин. — Мы ловили моменты, когда судно может встать на нужное место. А когда лёд возвращался, мы оттуда уходили».
По его словам, результаты работ публикуются в российских научных журналах и количество зарубежных ссылок на них растёт. Неудивительно: больше таких данных по арктическому шельфу ни у кого в мире нет.
Чистые моря
Даже при самом трепетном отношении к экологии полностью исключить локальное попадание органики в морские акватории невозможно. Чтобы справиться с этим, учёные пробовали механические и химические методы, но в итоге выбрали биологические.
В природе есть довольно много микробов, которые могут питаться одними углеводородами. Остаётся только доставить их к месту загрязнения, а дальше они справятся сами. Именно этим и занялся несколько лет назад Арктический научный центр «Роснефти» совместно с биологическим факультетом МГУ и «Иннопрактикой». Из 300 претендентов конкурс прошли только три вида микробов, с ними далее и работали.
Итогом стал микробный препарат «Океанида» — гранулы диаметром до 5 миллиметров, покрытые нерастворимой в воде оболочкой. Она исчезает только после контакта с нефтепродуктами, и тогда микробы обретают свободу и начинают их поедать. Врезультате углеводороды преобразуются в биологические вещества, которые вовлекаются в пищевые цепочки морской экосистемы.
«В этом году мы получили всю разрешительную документацию и провели эксперимент в Кольском заливе Баренцева моря, в портовой зоне Мурманска, — говорит руководитель группы микробной биотехнологии биофака МГУ Андрей Шестаков. — Мы доказали, что при внесении небольшого числа гранул на место загрязнения микробы, войдя в контакт с углеводородами, начинают питаться и самовоспроизводиться. Морская вода замерзает где-то при температуре —2°С, а до этого значения очистка акватории продолжается. Утилизация углеводородов составляет до 70% за 60 дней».
На вершине пищевой цепочки
Экологическая программа «Роснефти» решает задачу изучения и сохранения хрупкой природы российского Заполярья. В ходе арктических экспедиций было исследовано свыше 330 видов представителей животного мира — рыбы, птицы, моллюски, млекопитающие, в том числе белый медведь. Поскольку этот вид находится на вершине пищевой цепочки, его изучение даёт представление и о других обитателях Арктики.
В 2024–2025 годах по корпоративной программе компании «Тамура» по сохранению биологического разнообразия прошли научные экспедиции в районе Карского моря. До этого времени о тамошних медведях было мало что известно. Предполагалось, что их численность не превышает тысячи особей. Но учёт, проведённый со специально оборудованного самолёта Ан-28, установил: белых медведей втрое больше — порядка 3100 особей. Ещё больше удивили учёных изменения в поведении крупнейшего в Арктике хищника.
«С изменением климата и сокращением площади дрейфующих льдов белый медведь стал проводить больше времени на берегу, — поясняет ведущий научный сотрудник Института проблем экологии и эволюции имени Северцова РАН Илья Мордвинцев. — А на материке отсутствует его обычная добыча — морские ластоногие. Поэтому медведь начинает использовать альтернативные корма: птиц на птичьих базарах, выброшенные на берег туши китов, а также помойки вблизи людского жилья. Связанные с этим возможные риски для популяции белых медведей ещё предстоит оценить».
Полный цикл работ
Генеральный директор Арктического научного центра «Роснефти» Михаил Болдырев: — Наш центр сегодня может выполнять полный цикл научно-исследоват 31c ельских работ на арктическом шельфе — от Баренцева моря до Чукотского.
Мы провели 45 морских экспедиций, 29 полевых сезонов в труднодоступных районах Арктики, прошли более 100 тысяч километров маршрутов. Свыше 130 животных удалось пометить спутниковыми передатчиками, собрали 2500 биологических образцов, сделали более 1,5 миллиона фотографий.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
