25.07.2018 13:52

Самые красивые судоходные каналы мира

25 июля 1893 года был введен в эксплуатацию судоходный канал через Коринфский перешеек, соединяющий Пелопоннес с центральной частью Греции. По случаю открытия было устроено торжество, ведь канал позволил судам, огибавшим полуостров, сократить путь более чем на 400 километров. Коринфский канал — самый узкий в мире: при длине 6,4 километра он имеет только 21,4 метра в ширину, из-за чего по нему не могут пройти большинство современных кораблей. Сегодня канал утратил свое экономическое значение и в основном используется в качестве туристического аттракциона, а на мостах через канал любители экстремального отдыха практикуют банджи-джампинг. АиФ.ru подготовил подборку самых красивых судоходных каналов мира.

Коринфский канал. Попытки построить канал в этом месте делались с древних времен. В итоге его строительство велось более десяти лет (1881-1893) силами двух с половиной тысяч рабочих. Из-за специфических размеров канала через него не могут проходить широкие океанские суда, а крупнотоннажные корабли проходят его на буксире из-за опасности размыва стен. В феврале 2018 года в канале после сильных дождей произошел оползень, в результате чего движение по нему было временно остановлено.

Панамский канал. Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов за всю историю. Он оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всем мире: с его открытием больше не нужно было огибать Южную Америку, и морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился на 13 тысяч километров.

Суэцкий канал. Старый канал, открытый еще в 1869 году, является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством. На него приходится четверть всех контейнерных перевозок и до 10% мирового объема торговли. В 2015 году был построен дублирующий участок длиной 35 км и расширено русло в остальной части.

Канал Рейн-Майн-Дунай в Германии — один из самых длинных в мире (171 километр). Обеспечивает транспортное речное сообщение между Атлантическим океаном, Северным морем и Черным морем. Начинается от города Бамберг, протекает через Нюрнберг и соединяется с Дунаем у города Кельхайм.

Великий канал Китая — одно из древнейших ныне действующих гидротехнических сооружений мира. Он строился в течение двух тысяч лет — с VI в. до н. э. до XIII в. н. э. В настоящее время является одной из важнейших внутренних водных артерий КНР, соединяет крупные порты Шанхай и Тяньцзинь.

Южный канал (Лангедокский канал, Канал дю Миди). Из всех судоходных каналов в Европе этот — самый старый. В XVII—XVIII веках он использовался для перевозки грузов и почтовой корреспонденции. В XIX веке в связи с развитием железнодорожного сообщения стал использоваться в основном для торговой коммерции. В настоящее время по нему ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда.

Каледонский канал. Канал протянулся на 100 километров с северо-востока на юго-запад Шотландии и соединяет заливы Мори-Ферт Северного моря и Лох-Линне Атлантического океана. Только треть его проложена человеком, большую часть формируют озера Лох-Дохфур, Лох-Несс, Лох-Ойх и Лох-Лохи.

Манчестерский канал. Был построен в 1887-1894 годах в Великобритании южнее старого и мелководного Бриджуотерского канала. Введение его в строй способствовало превращению Манчестера в морской порт и промышленному росту города.

Кильский канал в Германии соединяет Балтийское и Северное моря. Является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.

Канал Эри. Канал, связывающий систему Великих озер с Атлантическим океаном через реку Гудзон, был построен в 1817-1825 годах, после неоднократно реконструировался. В середине XIX века играл важнейшую роль в освоении внутренних районов США. Так, снижение времени в пути привело к росту торговли между штатами Среднего Запада и штатом Нью-Йорк, что, в том числе, привело к падению цен на продукты питания в Нью-Йорке, в результате чего за 10 лет население города выросло вдвое.

Коринфский канал. Попытки построить канал в этом месте делались с древних времен. В итоге его строительство велось более десяти лет (1881-1893) силами двух с половиной тысяч рабочих. Из-за специфических размеров канала через него не могут проходить широкие океанские суда, а крупнотоннажные корабли проходят его на буксире из-за опасности размыва стен. В феврале 2018 года в канале после сильных дождей произошел оползень, в результате чего движение по нему было временно остановлено.

Панамский канал. Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов за всю историю. Он оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всем мире: с его открытием больше не нужно было огибать Южную Америку, и морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился на 13 тысяч километров.

Суэцкий канал. Старый канал, открытый еще в 1869 году, является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством. На него приходится четверть всех контейнерных перевозок и до 10% мирового объема торговли. В 2015 году был построен дублирующий участок длиной 35 км и расширено русло в остальной части.

Канал Рейн-Майн-Дунай в Германии — один из самых длинных в мире (171 километр). Обеспечивает транспортное речное сообщение между Атлантическим океаном, Северным морем и Черным морем. Начинается от города Бамберг, протекает через Нюрнберг и соединяется с Дунаем у города Кельхайм.

Великий канал Китая — одно из древнейших ныне действующих гидротехнических сооружений мира. Он строился в течение двух тысяч лет — с VI в. до н. э. до XIII в. н. э. В настоящее время является одной из важнейших внутренних водных артерий КНР, соединяет крупные порты Шанхай и Тяньцзинь.

Южный канал (Лангедокский канал, Канал дю Миди). Из всех судоходных каналов в Европе этот — самый старый. В XVII—XVIII веках он использовался для перевозки грузов и почтовой корреспонденции. В XIX веке в связи с развитием железнодорожного сообщения стал использоваться в основном для торговой коммерции. В настоящее время по нему ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда.

Каледонский канал. Канал протянулся на 100 километров с северо-востока на юго-запад Шотландии и соединяет заливы Мори-Ферт Северного моря и Лох-Линне Атлантического океана. Только треть его проложена человеком, большую часть формируют озера Лох-Дохфур, Лох-Несс, Лох-Ойх и Лох-Лохи.

Манчестерский канал. Был построен в 1887-1894 годах в Великобритании южнее старого и мелководного Бриджуотерского канала. Введение его в строй способствовало превращению Манчестера в морской порт и промышленному росту города.

Кильский канал в Германии соединяет Балтийское и Северное моря. Является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.

Канал Эри. Канал, связывающий систему Великих озер с Атлантическим океаном через реку Гудзон, был построен в 1817-1825 годах, после неоднократно реконструировался. В середине XIX века играл важнейшую роль в освоении внутренних районов США. Так, снижение времени в пути привело к росту торговли между штатами Среднего Запада и штатом Нью-Йорк, что, в том числе, привело к падению цен на продукты питания в Нью-Йорке, в результате чего за 10 лет население города выросло вдвое.

Оставить комментарий (0)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Новости СМИ2

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть