Аргументы и Факты
aif.ru
+7 (495) 646 57 57
Федеральный АиФ
Аргументы и Факты
aif.ru
Федеральный АиФ
2258

«Айфон на колёсах». В Москве показали, на чём будут перевозить пассажиров

Автобусы 50-х, поезд будущего и трамвай, названный «айфоном на колёсах». На выставке «ЭкспоСитиТранс», открытой в одном из павильонов ВДНХ, встретились прошлое, настоящее и будущее городского транспорта.

В 1957 году этот автобус развозил пассажиров в столице. Спустя полвека он представлен на выставке как ретро-автобус. Однако, как уверяют специалисты, старенькие ЗиЛы и ЛиАЗы с лёгкостью могут быть модернизированы и выведены на линию.
Инновационный EBus. Длина этого автобуса — от 6,2 до 10,7 метра. В зависимости от габаритов, в транспортном средстве может с комфортом разместиться от 27 до 71 пассажира. Но самое главное — этот автобус экологически безопасен. Разработчики EBus уверены, что для экологически чистого общественного транспорта очень важно снижение веса автобуса. Полная масса автобуса, в зависимости от габаритов, колеблется от 79000 до 13000 кг.
Максимальная скорость электропоезда ЭГ2Тв — 160 км в час. А его срок службы составляет 40 лет. Вероятнее всего, в ближайшем будущем именно такие поезда будут ездить в московской подземке и по железной дороге. Поезд создавался с применением самых современных технологий, а в разработке его экстерьера и интерьера приняло участие дизайнерское бюро из Испании. Новый поезд получился многофункциональным: электричка может быть и городской, и международной, и региональной. Особое внимание разработчики уделили безопасности перевозок пассажиров и машинистов.
Общественный транспорт должен быть не только безопасным, но и комфортным. Создавая инновационные транспортные средства, разработчики успешно решают и эту задачу. Удобные сидения, широкий проход, система климат-контроля и даже Wi-Fi — вот современная начинка салонов сегодняшнего московского автотранспорта.
Трамвай R1 называют «айфоном на колёсах». Он поражает воображение своей формой и цветом. Вдохновителем при создании формы трамвая стал чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает город. Подход к созданию дизайна трамвая можно описать формулой «Vehicle+Architecture = Vehitecture», это синтетический термин, отражающий новое пространство транспортного дизайна и архитектуры, в котором создавалась концепция трамвая R1.
На мэра Москвы новый трамвай R1 произвёл сильное впечатление. «Мы будем работать над закупкой новых трамваев и троллейбусов, так что Москва является крупнейшим в мире заказчиком общественного транспорта. И нам не безразлично, как развивается он в мире, какие новые современные образцы появляются. Москва будет стараться закупать всё самое лучшее и современное», — заверил посетителей выставки Сергей Собянин.
Новое средство транспорта ждёт и работников полиции. На выставке представлен модифицированный электрический велосипед с системой навигации. Передвигаться на таком транспорте стражи порядка смогут в людных местах.
Услугами ГУП «Мостранс» ежедневно пользуется более 5 миллионов человек. Перевозят пассажиров современные, безопасные автобусы, троллейбусы и трамваи. «Мы на две трети обновили состав пассажирских автобусов Мосгортранса, — заявил, посещая выставку «ЭкспоСитиТранс», мэр столицы Сергей Собянин. — Теперь это самый молодой состав автобусов в Европе. Средняя продолжительность жизни этого состава — 4,5 года. Тем не менее, мы и дальше будем закупать автобусы, до 2020 года будет закуплено более 4 тысяч».
Панель — макет системы, раздающей беспроводной интернет в вагонах метро. По заверениям представителей компании-провайдера, в скором времени интернетом будут охвачены большинство веток столичной подземки.
Первый в мире низкопольный трамвай 71-91. На создание этого удобного транспортного средства у разработчиков ушло около двух лет. В конструкции трамвая используется низкопольная поворотная тележка. Для того, чтобы пустить его по маршруту в городе, не нужно менять колею. К тому же, транспорт удобен для передвижения пожилых людей и инвалидов.
Чтобы удобно ехать, надо удобно заплатить. Деньги на карточке заканчиваются внезапно, и при посадке приходится задерживать пассажиров, чтобы купить билет у водителя. Но скоро оплатить билет можно будет в одно касание прямо с банковской карты. Это станет возможным благодаря системе pay pass. Платёжная система уже работает в одном маршрутном такси в Химках. Как говорят специалисты, внедряющие систему, скоро проект охватит большую часть московской маршрутной сети.
В 1957 году этот автобус развозил пассажиров в столице. Спустя полвека он представлен на выставке как ретро-автобус. Однако, как уверяют специалисты, старенькие ЗиЛы и ЛиАЗы с лёгкостью могут быть модернизированы и выведены на линию.
В 1957 году этот автобус развозил пассажиров в столице. Спустя полвека он представлен на выставке как ретро-автобус. Однако, как уверяют специалисты, старенькие ЗиЛы и ЛиАЗы с лёгкостью могут быть модернизированы и выведены на линию.
© АиФ / Алексей Богданов
Инновационный EBus. Длина этого автобуса — от 6,2 до 10,7 метра. В зависимости от габаритов, в транспортном средстве может с комфортом разместиться от 27 до 71 пассажира. Но самое главное — этот автобус экологически безопасен. Разработчики EBus уверены, что для экологически чистого общественного транспорта очень важно снижение веса автобуса. Полная масса автобуса, в зависимости от габаритов, колеблется от 79000 до 13000 кг.
Инновационный EBus. Длина этого автобуса — от 6,2 до 10,7 метра. В зависимости от габаритов, в транспортном средстве может с комфортом разместиться от 27 до 71 пассажира. Но самое главное — этот автобус экологически безопасен. Разработчики EBus уверены, что для экологически чистого общественного транспорта очень важно снижение веса автобуса. Полная масса автобуса, в зависимости от габаритов, колеблется от 79000 до 13000 кг.
© АиФ / Алексей Богданов
Максимальная скорость электропоезда ЭГ2Тв — 160 км в час. А его срок службы составляет 40 лет. Вероятнее всего, в ближайшем будущем именно такие поезда будут ездить в московской подземке и по железной дороге. Поезд создавался с применением самых современных технологий, а в разработке его экстерьера и интерьера приняло участие дизайнерское бюро из Испании. Новый поезд получился многофункциональным: электричка может быть и городской, и международной, и региональной. Особое внимание разработчики уделили безопасности перевозок пассажиров и машинистов.
Максимальная скорость электропоезда ЭГ2Тв — 160 км в час. А его срок службы составляет 40 лет. Вероятнее всего, в ближайшем будущем именно такие поезда будут ездить в московской подземке и по железной дороге. Поезд создавался с применением самых современных технологий, а в разработке его экстерьера и интерьера приняло участие дизайнерское бюро из Испании. Новый поезд получился многофункциональным: электричка может быть и городской, и международной, и региональной. Особое внимание разработчики уделили безопасности перевозок пассажиров и машинистов.
© АиФ / Алексей Богданов
Общественный транспорт должен быть не только безопасным, но и комфортным. Создавая инновационные транспортные средства, разработчики успешно решают и эту задачу. Удобные сидения, широкий проход, система климат-контроля и даже Wi-Fi — вот современная начинка салонов сегодняшнего московского автотранспорта.
Общественный транспорт должен быть не только безопасным, но и комфортным. Создавая инновационные транспортные средства, разработчики успешно решают и эту задачу. Удобные сидения, широкий проход, система климат-контроля и даже Wi-Fi — вот современная начинка салонов сегодняшнего московского автотранспорта.
© АиФ / Алексей Богданов
Трамвай R1 называют «айфоном на колёсах». Он поражает воображение своей формой и цветом. Вдохновителем при создании формы трамвая стал чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает город. Подход к созданию дизайна трамвая можно описать формулой «Vehicle+Architecture = Vehitecture», это синтетический термин, отражающий новое пространство транспортного дизайна и архитектуры, в котором создавалась концепция трамвая R1.
Трамвай R1 называют «айфоном на колёсах». Он поражает воображение своей формой и цветом. Вдохновителем при создании формы трамвая стал чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает город. Подход к созданию дизайна трамвая можно описать формулой «Vehicle+Architecture = Vehitecture», это синтетический термин, отражающий новое пространство транспортного дизайна и архитектуры, в котором создавалась концепция трамвая R1.
© АиФ / Алексей Богданов
На мэра Москвы новый трамвай R1 произвёл сильное впечатление. «Мы будем работать над закупкой новых трамваев и троллейбусов, так что Москва является крупнейшим в мире заказчиком общественного транспорта. И нам не безразлично, как развивается он в мире, какие новые современные образцы появляются. Москва будет стараться закупать всё самое лучшее и современное», — заверил посетителей выставки Сергей Собянин.
На мэра Москвы новый трамвай R1 произвёл сильное впечатление. «Мы будем работать над закупкой новых трамваев и троллейбусов, так что Москва является крупнейшим в мире заказчиком общественного транспорта. И нам не безразлично, как развивается он в мире, какие новые современные образцы появляются. Москва будет стараться закупать всё самое лучшее и современное», — заверил посетителей выставки Сергей Собянин.
© АиФ / Алексей Богданов
Новое средство транспорта ждёт и работников полиции. На выставке представлен модифицированный электрический велосипед с системой навигации. Передвигаться на таком транспорте стражи порядка смогут в людных местах.
Новое средство транспорта ждёт и работников полиции. На выставке представлен модифицированный электрический велосипед с системой навигации. Передвигаться на таком транспорте стражи порядка смогут в людных местах.
© АиФ / Алексей Богданов
Услугами ГУП «Мостранс» ежедневно пользуется более 5 миллионов человек. Перевозят пассажиров современные, безопасные автобусы, троллейбусы и трамваи. «Мы на две трети обновили состав пассажирских автобусов Мосгортранса, — заявил, посещая выставку «ЭкспоСитиТранс», мэр столицы Сергей Собянин. — Теперь это самый молодой состав автобусов в Европе. Средняя продолжительность жизни этого состава — 4,5 года. Тем не менее, мы и дальше будем закупать автобусы, до 2020 года будет закуплено более 4 тысяч».
Услугами ГУП «Мостранс» ежедневно пользуется более 5 миллионов человек. Перевозят пассажиров современные, безопасные автобусы, троллейбусы и трамваи. «Мы на две трети обновили состав пассажирских автобусов Мосгортранса, — заявил, посещая выставку «ЭкспоСитиТранс», мэр столицы Сергей Собянин. — Теперь это самый молодой состав автобусов в Европе. Средняя продолжительность жизни этого состава — 4,5 года. Тем не менее, мы и дальше будем закупать автобусы, до 2020 года будет закуплено более 4 тысяч».
© АиФ / Алексей Богданов
Панель — макет системы, раздающей беспроводной интернет в вагонах метро. По заверениям представителей компании-провайдера, в скором времени интернетом будут охвачены большинство веток столичной подземки.
Панель — макет системы, раздающей беспроводной интернет в вагонах метро. По заверениям представителей компании-провайдера, в скором времени интернетом будут охвачены большинство веток столичной подземки.
© АиФ / Алексей Богданов
Первый в мире низкопольный трамвай 71-91. На создание этого удобного транспортного средства у разработчиков ушло около двух лет. В конструкции трамвая используется низкопольная поворотная тележка. Для того, чтобы пустить его по маршруту в городе, не нужно менять колею. К тому же, транспорт удобен для передвижения пожилых людей и инвалидов.
Первый в мире низкопольный трамвай 71-91. На создание этого удобного транспортного средства у разработчиков ушло около двух лет. В конструкции трамвая используется низкопольная поворотная тележка. Для того, чтобы пустить его по маршруту в городе, не нужно менять колею. К тому же, транспорт удобен для передвижения пожилых людей и инвалидов.
© АиФ / Инна Киреева
Чтобы удобно ехать, надо удобно заплатить. Деньги на карточке заканчиваются внезапно, и при посадке приходится задерживать пассажиров, чтобы купить билет у водителя. Но скоро оплатить билет можно будет в одно касание прямо с банковской карты. Это станет возможным благодаря системе pay pass. Платёжная система уже работает в одном маршрутном такси в Химках. Как говорят специалисты, внедряющие систему, скоро проект охватит большую часть московской маршрутной сети.
Чтобы удобно ехать, надо удобно заплатить. Деньги на карточке заканчиваются внезапно, и при посадке приходится задерживать пассажиров, чтобы купить билет у водителя. Но скоро оплатить билет можно будет в одно касание прямо с банковской карты. Это станет возможным благодаря системе pay pass. Платёжная система уже работает в одном маршрутном такси в Химках. Как говорят специалисты, внедряющие систему, скоро проект охватит большую часть московской маршрутной сети.
© АиФ / Алексей Богданов
В 1957 году этот автобус развозил пассажиров в столице. Спустя полвека он представлен на выставке как ретро-автобус. Однако, как уверяют специалисты, старенькие ЗиЛы и ЛиАЗы с лёгкостью могут быть модернизированы и выведены на линию.
В 1957 году этот автобус развозил пассажиров в столице. Спустя полвека он представлен на выставке как ретро-автобус. Однако, как уверяют специалисты, старенькие ЗиЛы и ЛиАЗы с лёгкостью могут быть модернизированы и выведены на линию.
© АиФ / Алексей Богданов
Инновационный EBus. Длина этого автобуса — от 6,2 до 10,7 метра. В зависимости от габаритов, в транспортном средстве может с комфортом разместиться от 27 до 71 пассажира. Но самое главное — этот автобус экологически безопасен. Разработчики EBus уверены, что для экологически чистого общественного транспорта очень важно снижение веса автобуса. Полная масса автобуса, в зависимости от габаритов, колеблется от 79000 до 13000 кг.
Инновационный EBus. Длина этого автобуса — от 6,2 до 10,7 метра. В зависимости от габаритов, в транспортном средстве может с комфортом разместиться от 27 до 71 пассажира. Но самое главное — этот автобус экологически безопасен. Разработчики EBus уверены, что для экологически чистого общественного транспорта очень важно снижение веса автобуса. Полная масса автобуса, в зависимости от габаритов, колеблется от 79000 до 13000 кг.
© АиФ / Алексей Богданов
Максимальная скорость электропоезда ЭГ2Тв — 160 км в час. А его срок службы составляет 40 лет. Вероятнее всего, в ближайшем будущем именно такие поезда будут ездить в московской подземке и по железной дороге. Поезд создавался с применением самых современных технологий, а в разработке его экстерьера и интерьера приняло участие дизайнерское бюро из Испании. Новый поезд получился многофункциональным: электричка может быть и городской, и международной, и региональной. Особое внимание разработчики уделили безопасности перевозок пассажиров и машинистов.
Максимальная скорость электропоезда ЭГ2Тв — 160 км в час. А его срок службы составляет 40 лет. Вероятнее всего, в ближайшем будущем именно такие поезда будут ездить в московской подземке и по железной дороге. Поезд создавался с применением самых современных технологий, а в разработке его экстерьера и интерьера приняло участие дизайнерское бюро из Испании. Новый поезд получился многофункциональным: электричка может быть и городской, и международной, и региональной. Особое внимание разработчики уделили безопасности перевозок пассажиров и машинистов.
© АиФ / Алексей Богданов
Общественный транспорт должен быть не только безопасным, но и комфортным. Создавая инновационные транспортные средства, разработчики успешно решают и эту задачу. Удобные сидения, широкий проход, система климат-контроля и даже Wi-Fi — вот современная начинка салонов сегодняшнего московского автотранспорта.
Общественный транспорт должен быть не только безопасным, но и комфортным. Создавая инновационные транспортные средства, разработчики успешно решают и эту задачу. Удобные сидения, широкий проход, система климат-контроля и даже Wi-Fi — вот современная начинка салонов сегодняшнего московского автотранспорта.
© АиФ / Алексей Богданов
Трамвай R1 называют «айфоном на колёсах». Он поражает воображение своей формой и цветом. Вдохновителем при создании формы трамвая стал чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает город. Подход к созданию дизайна трамвая можно описать формулой «Vehicle+Architecture = Vehitecture», это синтетический термин, отражающий новое пространство транспортного дизайна и архитектуры, в котором создавалась концепция трамвая R1.
Трамвай R1 называют «айфоном на колёсах». Он поражает воображение своей формой и цветом. Вдохновителем при создании формы трамвая стал чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает город. Подход к созданию дизайна трамвая можно описать формулой «Vehicle+Architecture = Vehitecture», это синтетический термин, отражающий новое пространство транспортного дизайна и архитектуры, в котором создавалась концепция трамвая R1.
© АиФ / Алексей Богданов
На мэра Москвы новый трамвай R1 произвёл сильное впечатление. «Мы будем работать над закупкой новых трамваев и троллейбусов, так что Москва является крупнейшим в мире заказчиком общественного транспорта. И нам не безразлично, как развивается он в мире, какие новые современные образцы появляются. Москва будет стараться закупать всё самое лучшее и современное», — заверил посетителей выставки Сергей Собянин.
На мэра Москвы новый трамвай R1 произвёл сильное впечатление. «Мы будем работать над закупкой новых трамваев и троллейбусов, так что Москва является крупнейшим в мире заказчиком общественного транспорта. И нам не безразлично, как развивается он в мире, какие новые современные образцы появляются. Москва будет стараться закупать всё самое лучшее и современное», — заверил посетителей выставки Сергей Собянин.
© АиФ / Алексей Богданов
Новое средство транспорта ждёт и работников полиции. На выставке представлен модифицированный электрический велосипед с системой навигации. Передвигаться на таком транспорте стражи порядка смогут в людных местах.
Новое средство транспорта ждёт и работников полиции. На выставке представлен модифицированный электрический велосипед с системой навигации. Передвигаться на таком транспорте стражи порядка смогут в людных местах.
© АиФ / Алексей Богданов
Услугами ГУП «Мостранс» ежедневно пользуется более 5 миллионов человек. Перевозят пассажиров современные, безопасные автобусы, троллейбусы и трамваи. «Мы на две трети обновили состав пассажирских автобусов Мосгортранса, — заявил, посещая выставку «ЭкспоСитиТранс», мэр столицы Сергей Собянин. — Теперь это самый молодой состав автобусов в Европе. Средняя продолжительность жизни этого состава — 4,5 года. Тем не менее, мы и дальше будем закупать автобусы, до 2020 года будет закуплено более 4 тысяч».
Услугами ГУП «Мостранс» ежедневно пользуется более 5 миллионов человек. Перевозят пассажиров современные, безопасные автобусы, троллейбусы и трамваи. «Мы на две трети обновили состав пассажирских автобусов Мосгортранса, — заявил, посещая выставку «ЭкспоСитиТранс», мэр столицы Сергей Собянин. — Теперь это самый молодой состав автобусов в Европе. Средняя продолжительность жизни этого состава — 4,5 года. Тем не менее, мы и дальше будем закупать автобусы, до 2020 года будет закуплено более 4 тысяч».
© АиФ / Алексей Богданов
Панель — макет системы, раздающей беспроводной интернет в вагонах метро. По заверениям представителей компании-провайдера, в скором времени интернетом будут охвачены большинство веток столичной подземки.
Панель — макет системы, раздающей беспроводной интернет в вагонах метро. По заверениям представителей компании-провайдера, в скором времени интернетом будут охвачены большинство веток столичной подземки.
© АиФ / Алексей Богданов
Первый в мире низкопольный трамвай 71-91. На создание этого удобного транспортного средства у разработчиков ушло около двух лет. В конструкции трамвая используется низкопольная поворотная тележка. Для того, чтобы пустить его по маршруту в городе, не нужно менять колею. К тому же, транспорт удобен для передвижения пожилых людей и инвалидов.
Первый в мире низкопольный трамвай 71-91. На создание этого удобного транспортного средства у разработчиков ушло около двух лет. В конструкции трамвая используется низкопольная поворотная тележка. Для того, чтобы пустить его по маршруту в городе, не нужно менять колею. К тому же, транспорт удобен для передвижения пожилых людей и инвалидов.
© АиФ / Инна Киреева
Чтобы удобно ехать, надо удобно заплатить. Деньги на карточке заканчиваются внезапно, и при посадке приходится задерживать пассажиров, чтобы купить билет у водителя. Но скоро оплатить билет можно будет в одно касание прямо с банковской карты. Это станет возможным благодаря системе pay pass. Платёжная система уже работает в одном маршрутном такси в Химках. Как говорят специалисты, внедряющие систему, скоро проект охватит большую часть московской маршрутной сети.
Чтобы удобно ехать, надо удобно заплатить. Деньги на карточке заканчиваются внезапно, и при посадке приходится задерживать пассажиров, чтобы купить билет у водителя. Но скоро оплатить билет можно будет в одно касание прямо с банковской карты. Это станет возможным благодаря системе pay pass. Платёжная система уже работает в одном маршрутном такси в Химках. Как говорят специалисты, внедряющие систему, скоро проект охватит большую часть московской маршрутной сети.
© АиФ / Алексей Богданов
ОбществоФотообщественный транспортЭкспоСитиТранс 2014
Оставить комментарий (0)
Самые интересные статьи АиФ в Viber – быстро, бесплатно и без рекламы
Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Топ 5 читаемых
Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования

    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть