16032
На границе трех стихий: в Геленджике завершился «Гидроавиасалон-2014»
В воскресенье в Геленджике завершилась выставка «Гидроавиасалон 2014». Мероприятие стало иллюстрацией к текущему положению дел в гидроавиации и сопровождалось показательными выступлениями техники. В ходе летной программы лучшие пилоты продемонстрировали самые современные образцы авиационной техники. Как прошел «Гидроавиасалон-2014» в Геленджике - галерея АиФ.ru.
Самолет-амфибия БЕ-200 - российский самолет-амфибия, который по многим характеристикам не имеет аналогов в мире.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Для взлета и посадки БЕ-200 может использовать как взлетно-посадочную полосу длинной 1800 м, так и водные акватории длинной не менее 2300 м.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
При своих размерах самолет-амфибия БЕ-200 (длина 32,05 м, размах крыльев - 32,78 м) обладает уникальной маневренностью.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Над бухтой пролетели известные пилотажные группы «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты».
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Пилотажная группа «Стрижи».
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Истребитель МиГ-29 — уникальный самолет, сочетающий эффективность в маневренном воздушном бою и способность атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Самолет БЕ-103 - легкий самолет-амфибия.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Мореходные качества самолета БЕ-103 достаточны для его эксплуатации при волнении до двух баллов (при высоте волны до полуметра).
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Самолет БЕ-103 может выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Вертолет Ми-8МСБ – ремоторизированная версия самолета Ми-8Т, созданная на украинском предприятии Мотор-Сич.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Самолет-амфибия БЕ-200 - российский самолет-амфибия, который по многим характеристикам не имеет аналогов в мире.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Для взлета и посадки БЕ-200 может использовать как взлетно-посадочную полосу длинной 1800 м, так и водные акватории длинной не менее 2300 м.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
При своих размерах самолет-амфибия БЕ-200 (длина 32,05 м, размах крыльев - 32,78 м) обладает уникальной маневренностью.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Над бухтой пролетели известные пилотажные группы «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты».
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Пилотажная группа «Стрижи».
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Истребитель МиГ-29 — уникальный самолет, сочетающий эффективность в маневренном воздушном бою и способность атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Самолет БЕ-103 - легкий самолет-амфибия.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Мореходные качества самолета БЕ-103 достаточны для его эксплуатации при волнении до двух баллов (при высоте волны до полуметра).
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Самолет БЕ-103 может выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Вертолет Ми-8МСБ – ремоторизированная версия самолета Ми-8Т, созданная на украинском предприятии Мотор-Сич.
© АиФ / Дмитрий Дрозденко
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть