Опасения о серьёзном экологическом ущербе от использования Северного морского пути требуют более взвешенной оценки, считает эксперт по арктическим проблемам, доктор исторических наук Лев Воронков, мнение которого приводит KP.RU.
В материале отмечается, что в августе по Севморпути начали работать новые коммерческие маршруты. Китайская компания Sea Legend запустила регулярную линию между Азией и Европой, а Южная Корея рассчитывает перейти к регулярным перевозкам по этому направлению к 2030 году.
При этом несколько крупных европейских контейнерных перевозчиков заявили, что не намерены использовать Севморпуть, объяснив решение экологическими рисками для Арктики. Воронков усомнился в убедительности таких аргументов и обратил внимание на низкую плотность населения в регионе.
Интерес к маршруту проявляет и Южная Корея. Ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Евгений Ким отметил, что страна пока располагает значительно меньшими ледокольными возможностями, чем Россия, и нуждается в российской инфраструктуре для работы в Арктике.
По данным, которые приводит KP.RU, за десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос почти в семь раз, а Россия продолжает строительство новых ледоколов и развитие цифровой системы навигации по арктическим маршрутам.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
