Предполагаемое нападение на борту Boeing 737 MAX авиакомпании Flydubai показало, что некоторые угрозы в гражданской авиации невозможно предотвратить полностью даже в одной из самых жестко регулируемых отраслей. Эксперт Сергей Мельниченко в беседе с «Российской газетой» рассказал, может ли психологическое тестирование выявить опасного пилота самолета.
Он напомнил, что отрасль ужесточила процедуры проверки пилотов после катастрофы самолета Germanwings в марте 2015 года, когда второй пилот намеренно направил Airbus A320 в Альпы. Сейчас авиакомпании применяют психологическую оценку, медицинские осмотры, проверку биографических данных и конфиденциальные системы отчетности для выявления подозрительного поведения членов экипажа. Однако пилоты неохотно сообщают о проблемах с психическим здоровьем, поскольку их заработок зависит от наличия медицинского сертификата, указал эксперт. Мельниченко отметил, что человек, планирующий нападение, может не проявлять симптомов, на которые рассчитана медицинская экспертиза.
Кроме того, инцидент с Flydubai также поднял вопрос о необходимости присутствия на борту третьего квалифицированного пилота, поскольку именно резервный член экипажа стал решающим фактором для безопасной посадки рейса авиакомпании. Закрепление дополнительного пилота на каждом рейсе повлечет значительные кадровые и операционные расходы, а другой пилот вряд ли успеет вмешаться достаточно быстро. По данным агентства Reuters, ни авиакомпании, ни регулирующие органы пока не предлагают сделать присутствие резервных пилотов обязательным.
«Тем не менее тот факт, что дополнительный квалифицированный член экипажа помог спасти рейс Flydubai, придает этому вопросу новую актуальность», - сказал Мельниченко.
Ранее сообщалось, что пилот самолета FlyDubai хотел атаковать аэропорт в Израиле.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
