Президент России Владимир Путин во время визита в Жуковский ознакомился с новыми образцами отечественной авиационной техники, включая самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21. Авиационный эксперт Роман Гусаров в беседе с «ФедералПресс» прокомментировал состояние программ импортозамещения и перспективы российских лайнеров.
По его словам, пока оценивать новые самолеты можно преимущественно по официальным данным, поскольку поставки авиакомпаниям еще не начались. Реальные выводы о комфорте, надежности и конкурентоспособности можно будет сделать после начала эксплуатации.
Гусаров считает, что примененные в новых проектах технические решения соответствуют современному уровню мирового авиастроения. В частности, отдельные технологии SJ-100, по его оценке, превосходят решения аналогичных моделей Boeing и Airbus. Однако окончательная оценка будет зависеть от работы самолета в комплексе, включая двигатели, обслуживание и экономическую эффективность.
Эксперт отметил, что для зарубежных заказчиков важны результаты эксплуатации внутри России. Потенциальные покупатели будут учитывать надежность техники, стоимость владения и качество сервисной поддержки. Только после появления статистики и подтверждения преимуществ российских самолетов можно рассчитывать на расширение их присутствия на международном рынке.
Говоря о SJ-100, Гусаров подчеркнул, что самолет первого поколения в значительной степени зависел от иностранных комплектующих. В ходе импортозамещения были созданы новые производства электроники, агрегатов, двигателей и других компонентов, что позволило полностью заменить зарубежные системы.
Ситуацию с МС-21 эксперт назвал иной. По его словам, около половины компонентов самолета первоначально были импортными. После введения ограничений были разработаны отечественные материалы для композитного крыла, а также налажен их серийный выпуск. Значительную часть иностранных комплектующих удалось заменить российскими аналогами.
Ил-114-300, как отметил специалист, базируется на проекте 1990-х годов, однако за прошедшее время был серьезно модернизирован. Кроме того, производство самолета перенесли из Ташкента в Луховицы.
Подводя итог, Гусаров заявил, что развитие российского авиапрома потребовало масштабной работы по восстановлению производственных компетенций и созданию новых предприятий. По его мнению, наличие научной школы, испытательной базы и квалифицированных специалистов позволяет России реализовывать сложные авиационные проекты, с которыми сталкиваются трудности даже высокотехнологичные страны.
Ранее сообщалось, что в РФ началась сборка первых серийных двигателей ПД-8 для «Суперджетов».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
