Что за российский самолет впервые задействовал радиолокационную систему?
Новейший российский самолет радиолокационного дозора А-100 «Премьер» выполнил первый полет в рамках продолжающихся испытаний с работающей радиолокационной станцией. АиФ.ru рассказывает, что за самолет придет на смену ДРЛО А-50, про который уже начали забывать.
Зачем нужна РЛС на самолете?
Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения часто называют «летающим штабом». Электронная система разведки и управления, установленная на самолете, предназначена для дальнего обнаружения объектов противника, наведения на них средств поражения или перехвата, а также выдачи информации на командные пункты. Она позволит А-100 мгновенно обнаруживать, опознавать и классифицировать цели, моментально передавать информацию на пункты управления для целеуказания корабельным и наземным зенитным средствам.
Что представляет собой А-100?
А-100 создан кооперацией предприятий в составе концерна «Вега», ТАНТК имени Бериева (входят в «Росэлектронику» и ОАК корпорации «Ростех») и ряда других организаций оборонно-промышленного комплекса страны на базе ИЛ-76. Головной разработчик комплекса — концерн «Вега» — создает А-100 на замену стоящему на вооружении самолету ДРЛО А-50.
Авиационный комплекс А-100 разработан в связи с появлением новых классов целей и созданием истребительной авиации нового поколения. По возможностям он значительно превосходит как отечественные, так и зарубежные аналоги, в том числе самолет ДРЛО Е-3 ВВС США.
А-100 способен находиться в воздухе на расстоянии 1 000 километров от базы до 6 часов.
Характеристики РЛС
На борту новейшего самолета порядка 20 тонн уникального радиоэлектронного оборудования. Подобную технику производят всего несколько стран в мире, а уровень российского комплекса А-100 можно считать непревзойденным. Многофункциональный бортовой радиотехнический комплекс для самолёта создаётся концерном радиостроения «Вега». По словам гендиректора концерна «Вега», комплекс разрабатывается по гособоронзаказу на смену самолётам дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и А-50У. Российский летающий радар может одновременно сопровождать до 300 целей на расстоянии в 650 км.
Самолёт может обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных, морских и наземных целей, а также управлять беспилотниками. В качестве воздушного командного пункта А-100 обеспечивает устойчивую связь с различными группировками войск. Самолёт получает информацию не только со своего радара, но и от космических спутников. Антенный комплекс построен на базе антенны с активной фазированной решёткой.
В новом поколении летающих радаров удалось воплотить результаты самых передовых исследований в области радиолокации и информационных технологий. Для А-100 использованы технические решения, основанные на современной электронной компонентной базе, высокопроизводительных вычислительных средствах, последних достижениях отечественной радиоэлектроники. Это касается как средств получения информации, так и вычислительного комплекса для ее обработки, а также автоматизированных рабочих мест операторов.
Производство
Процесс пересадки радиолокационного комплекса А-100 на отечественные чипы столкнулся с проблемами, но, возможно, импортозамещение «будет доведено до ума».
Предположительно, Воздушно-космическим силам (ВКС) России требуется минимум 15 единиц А-100 «Премьер». Оптимальный вариант предусматривает поставку ВКС не менее 39 бортов. Однако финансирование Государственной программы вооружения, рассчитанной до 2027 года, вряд ли способно вместить такое количество новых машин. Поступление на вооружение состоится примерно в 2024 году.
Ход испытаний
Последний раз о полетах А-100 сообщалось в феврале 2019 года. Тогда опытный образец «Премьера» впервые поднялся в воздух в рамках предварительных испытаний. Еще раньше летающая лаборатория А-100ЛЛ выполнила несколько полетов в рамках летно-конструкторских испытаний.
Теперь перспективный самолет радиолокационного дозора, наведения и управления совершил полет с включенной РЛС.
