Что за легкие внедорожники «Сармат» получил российский спецназ на Украине?
На Украину переброшены сверхлегкие военные транспортные средства «Сармат-2» для спецподразделений и ВДВ. Эти подвижные скоростные автомобили, способные преодолеть любое бездорожье на высоких скоростях, идеальны для действий в тылу противника.
Проект «Сармат» был разработан по заказу Минобороны России московским ОКБ «Техника», которое заказало эти машины, проанализировав ряд вооруженных конфликтов. Боевое применение спецподразделений показало, что мобильным группам спецназа требуется легкий транспорт с высокими характеристиками подвижности и проходимости, который способен обеспечить работу подразделений в разных условиях местности. Вездеходы по типу «Сарматов» могут использоваться во всех ситуациях, когда требуется быстрая переброска людей и груза в районы со сложным рельефом местности. Кроме того, их можно применять в рейдах по тылам противника.
Машина для спецназа
В рамках проекта «Сармат-2» был создан облегченный двухосный полноприводный автомобиль с широкими возможностями по перевозке грузов или установке вооружений. Эти автомобили имеют капотную компоновку. Такие машины могут транспортироваться по воздуху вертолетами армейской авиации на внешней подвеске и перевозить максимально допустимый груз до 600 кг при общей допустимой полной массе автомобиля около 2000 кг. Они впервые были показаны во время российско-белорусских учений «Запад-2021» у подразделений ВДВ РФ.
В кабине «Сармата-2» может разместиться четверо бойцов с оружием. Вместо сплошной крыши на машине используются дуги безопасности с перемычками. Они также могут применяться для установки того или иного пехотного вооружения. Прежде всего, предусматривается монтаж существующих пулеметов стандартного и крупного калибра, 7,62-мм пулемёта ПКМ, 12,7-мм пулемета «Корд», а также 30-мм автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя». Но не исключается возможность применения другого оружия.
Двигатель от «Нивы»
Шасси «Сармата» построено на основе мостов с пружинной подвеской, имеет двухосную колесную формулу 4х4, трансмиссия включает межосевой и межколесные дифференциалы с блокировкой, что в сумме обеспечивает движение по пересеченной местности на высоких скоростях. Машина получила бензиновый двигатель от «Нивы» мощностью 105 л. с., что позволяет развивать скорость 130 км/ч.
Машина отличается простотой конструкции и не нуждается в особо сложных комплектующих, поэтому имеет высокую ремонтопригодность, что важно в условиях боевых действий. Конструкция выполнена по капотной компоновке с центральной кабиной и задним расположением грузовой площадки. Кабина сделана открытой. Длина — 3,8 м, ширина 1,8 м, высота — 2 м. Полная масса — 2100 кг при грузоподъемности 600 кг.
Продолжение следует
В настоящее время создан «Сармат-3», который проходит испытания. Общий принцип машины остался прежним, но был улучшен ряд характеристик. Так, машина стала крупнее и тяжелее, а вместе с тем увеличилась грузоподъемность. Длина «Сармата-3» выросла до 3,9 м, ширина – до 2 м. Полная масса – 3,5 т при грузоподъемности 1,5 т. Бензиновый двигатель заменили на дизельный, используется мотор китайского производства мощностью 153 л. с. Машина показывает более высокие ходовые характеристики. Так, максимальная скорость выросла до 150 км/ч. Запас хода — 800 км. Подвижность на пересеченной местности обеспечивается удачной конструкцией шасси и остается на прежнем уровне. Предлагаются несколько конфигураций, в частности, задняя часть корпуса может использоваться для монтажа кресел или для установки грузовой площадки-кузова. На машине может устанавливаться от 2 до 8 посадочных мест. Сохранены устройства для установки различного вооружения.
