Российские удары по Западной Украине за считанные часы разорвали все связи Зеленского и его западных, прежде всего европейских, партнеров и спонсоров. Особое внимание военный эксперт Александр Буров обратил на российские удары по трем железнодорожным станциям: Ковель, Сарны и Здолбунов. По его мнению, это ключевые железнодорожные узлы, через которые из Западной Европы на Украину шли вагоны с вооружением и техникой НАТО, а также, как на работу, взад и вперед носились элитные поезда с западными политиками, постоянными партнерами Зеленского и его гоп-компании. Есть ещё несколько тайн, о которых aif.ru рассказал военный эксперт.
«Железный» треугольник в огне: дороги на запад взорваны
Поясняя, что логистике с Европой по железной дороге нанесен жесточайший удар, военный эксперт назвал три железнодорожных узла, вывод из строя которых заставит Киев менять свои военные и политические планы на ближайшие месяцы. Александр Буров показал на карте три ж/д станции, которые составляют так называемый «железный стратегический треугольник»: Ковель, Сарны и Здолбунов. Удары по ним способны остановить всё движение железнодорожного транспорта из Европы в Киев.
«Дело в том, что именно через эти станции идет весь поток военных грузов со стороны польского Жешува, где находится крупнейший логистический хаб НАТО в Европе. Аналогичный натовский хаб есть ещё в Румынии, но он пока не вышел на полные обороты, — пояснил военный эксперт Александр Буров. — Через Ковель дорога идет на Сарны, и можно свернуть на Здолбунов, но в любом случае это направление в центр Украины, прямо в Киев».
Эксперт пояснил, что, например, бить по ж/д станции во Львове не столь эффективно, как бить по Здолбунову, так как через него идет электрифицированная ветка на Киев. По этой дороге едут все поезда с политиками из Европы.
«Уничтожив или сильно повредив железнодорожный узел в Здолбунове, мы лишаем возможности доставлять в Киев не только партнеров Зеленского, но и всевозможные военные грузы НАТО для украинской армии», — уточнил Буров. Кроме того, ж/д станция Сарны также способна принимать грузовые составы с вооружением, но тянуть их в Центральную Украину смогут только тепловозы. «В советское время здесь хотели проложить электрическую ветку и расширить дорогу, но не успели, а на Украине это уже никому не было нужно», — рассказал эксперт.
«Берлинка», способная принимать самолеты стран НАТО, уничтожена
Проводя анализ ударов по военной логистике ВСУ, эксперт Буров обратил особое внимание на автомобильную трассу Ковель — Сарны — Киев. Это особая трасса. В советские времена её строили под особые задачи, и в народе она сразу получила название «Берлинка». Особенность этой дороги в том, что она строилась специально для взлета и приема самолетов всех классов: транспортных и боевых.
Источники сообщают, что до недавнего времени она была в хорошем состоянии. Трасса была недавно реконструирована, особо не загружена транспортом, поэтому можно предположить, что по ней и сейчас могут взлетать и садиться самолеты, на этот раз уже стран НАТО. А если это так, то её надо «перепахать» так, чтобы проехать, а тем более взлететь с неё, уже никто не мог.
Бетон не помог ВСУ. Кадры зачистки мощных укреплений врага
Бетон не помог ВСУ. Кадры зачистки мощных укреплений врага
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
