Украинские власти начали сокращать маршруты поездов из-за потерь подвижного состава. В этот раз, заявила «Укрзализныця», с 20 октября отменяются регулярные поезда № 31/32 Запорожье — Перемышь и № 79/80 Днепропетровск — Львов. Причина подобной ситуации проста: слишком уж много потерь в подвижном составе несет Киев.
Выбиваем до 40 поездов в месяц
Начиная с прошлого года наши войска стали активно поражать поезда, идущие по железным дорогам Украины. В результате кампании, сообщало ранее издание Politico, ВС РФ удалось вывести из строя и уничтожить более 500 локомотивов «Украинских железных дорог». И 60 % от всех потерь приходится на текущий год. Общие же потери Киева уже перевалили за 600 единиц. Из них более 500 — поезда «Укрзализныци», остальные принадлежали частным структурам. Такой ущерб указывает, что ВС РФ выбивают по 40 локомотивов ежемесячно.
Складывающаяся ситуация уже привела к отмене пригородных поездов в Харьковской области, пересмотрам графиков движения и, как сейчас становится заметно, отменам рейсов.
«Укрзализныця» оправдывает происходящее ухудшением ситуации с безопасностью и снижением пассажиропотока. Вот только кроме этого у железных дорог «незалежной» есть еще и проблема с вывозом зерна. Ранее о проблемах с локомотивами заявляли в Минагрополитики «незалежной».
При этом замещать выбывающие составы в достаточном количестве пока крайне затруднительно из-за целого ряда причин. Первая и самая очевидная — ширина колеи. Если у европейских стран она составляет 1435 мм, то у нас — 1520 мм. Вторая — небольшое производство локомотивов внутри стран ЕС. Украинцы уже пытаются заключить договор с французским концерном на поставки подвижного состава, однако первые из машин попадут в «незалежную» лишь в начале 2027 года, а конец поставки партии из 55 единиц намечен на май 2029 года.
Союзники из Прибалтики и Финляндии, где тоже применяется русская колея, также не могут помочь в желаемом для Украине объеме. У них просто нет такого числа поездов, которые бы компенсировали все выбитые ранее единицы подвижного состава.
А если и предположить, что Киев мог бы закупить «зоопарк» локомотивов у различных производителей, то тут встает вопрос цены. Каждый новый локомотив, оценивали эксперты «незалежной», встанет ей в 5 млн евро. При текущем дефиците бюджета сумма уже становится почти неподъемной.
Ситуация будет лишь ухудшаться
При этом ни у кого нет сомнений, что ситуация с поездами на территории Украины будет лишь планомерно ухудшаться. Сейчас, отмечают ресурсы врага, по локомотивам начали работать наши реактивные «Герани». Они способны дотягиваться даже до глубокого тыла и приграничных районов. Из-за этого уже зафиксированы удары по целям у Ровно и Сарнов. А это серьезно меняет картину логистики, ведь прежде фокус работы ВС РФ лежал на участке, глубиной в 200 км от фронта.
Выбиванием снабжение фронта
Военный эксперт Виктор Литовкин полагает, что в текущих реалиях сокращение маршрутов поездов связано не только со снижением числа локомотивов, но и с ударами ВС РФ по мостовым переходам. Кроме того, наши войска, отмечает собеседник, поражают все локомотивы, которые засекаются ударными БПЛА. «Сверху нам не видно, идет это пассажирский состав или поезд с оружием для ВСУ. Так что поставки по железным дорогам нами и дальше будут прерываться. Завоз к линии фронта любых резервов, начиная от продовольственных и заканчивая боеприпасами и людьми, нам ни к чему», — подчеркивает собеседник.
В то же время, отмечает Литовкин, кампания по срыву снабжения ВСУ идет в достаточно широком режиме. «Не стоит забывать, что поезда лишь часть работы. Мы поражаем также фуры и стоянки с ними, АЗС. Война есть война, и удивляться здесь нечему», — завершает эксперт.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
