Украинская железнодорожная инфраструктура уничтожается по всей Украине. Российские беспилотники били по ж/д станциям на западной Украине: Львов, Ивано-Франковск, Ровно, Хмельницкий. В последнее время концентрация ударов приходится по прифронтовой зоне, к которой уже относится Днепропетровская, Сумская и Харьковская области. Так накануне на ж/д станции Сухачевка Днепропетровской области ударом дрона был выведен из строя электровоз ВЛ8-1426. Машина эта весьма «престарелая», но при дефиците локомотивов, даже такие древние электровозы на вес золота. ВЛ8 выпускался на Новочеркасском электровозостроительном заводе с 1953 по 1967 год, название ВЛ обозначает «Владимир Ленин». Долгое время «Ленины» восьмой серии стояли на запасных путях в качестве машин резерва, так ко времени развала СССР уже были выпущены более современные и мощные электровозы. Но со временем, особенно за время СВО, на Украине не осталось современных электровозов, поэтому пришлось вводить в эксплуатацию «стариков».
«Ленина» сожгли без лишнего шума — бах, и готов
Уничтожение железнодорожной логистики — ключевая задача, которая стоит перед российскими вооруженными силами. Ж/д перевозки тащат на себе большую часть военных грузов, которые доставляются на Украину из Европы, а потом развозятся по фронтам.
«Автомобильным транспортом того объема военных грузов, что перевозится на Украине железными дорогами, не окучить, — считает военный эксперт Александр Ивановский. — А ж/д составы идут от западных украинских границ и на юг, и на восток. Вагоны под завязку забиты военным имуществом. Думаю, объемы поставок железнодорожным транспортом можно сравнить с количеством грузов, доставляемых морским путем. Ни самолеты, ни грузовики этого не потянут».
Эксперт обратил внимание, что во время удара по станции, где находился поврежденный электровоз, на формировании находились воинские эшелоны. Там были площадки с техникой, вагоны с боеприпасами. Всё это должно было собраться и с помощью электровоза ВЛ8-1426 отправиться к линии фронта. Теперь состав долгое время простоит на станции, пока не подойдет новый электровоз. За это время по сформированному составу может быть нанесен ракетный удар и тогда от военных грузов останутся одни обгоревшие останки.
Рельсы заплетаются в узлы от адского огня
По мнению эксперта Ивановского в 26-м году количество ударов по железнодорожной составляющей начало расти. За последнее время были повреждены станции в Полтавской, Волынской, Сумской, Харьковской и Днепропетровской областях. Особое внимание было обращено на ключевые станции, через которые идут перевозки из Европы на запад Украины и уже оттуда на север и восток.
«Основные силы ПВО Украины сосредоточены сейчас в Киеве, Днепропетровске и, наверное, в Одессе, — объясняет Ивановский. — Прикрывать железные дороги у ВСУ возможности практически нет, поэтому надо увеличивать давление на украинскую «железку». И уж если мы не уничтожаем мосты, по которым двигаются поезда, то надо уничтожать воинские эшелоны вместе с вагонами и локомотивами: тепловозами или электровозами».
Эксперт считает, что для срыва военных поставок ВСУ, надо продолжать наращивать силу и количество ударов по железным дорогам Украины. Это позволит сильно притормозить военные железнодорожные перевозки.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
