Участники движения сопротивления на Украине начали превращаться в настоящих партизан. Они взорвали железнодорожные пути, по которым киевские нацисты хотели доставить на передовую боеприпасы и топливо. На очереди — уничтожение поездов с западным оружием, заявил в интервью корреспонденту aif.ru координатор николаевского подполья Сергей Лебедев.
Сергей Леонов, aif.ru: — В предыдущем интервью вы говорили, что на Украине пока нет полноценного партизанского движения, но есть подполье. Сейчас можно сказать, что оно появилось, вас теперь можно назвать главой партизанского движения?
Сергей Лебедев: — Оно начало зарождаться в 2014 оду [с начала войны киевских нацистов против мирного населения Донбасса]. Просто сейчас я занимаюсь координацией других вопросов — сбор сведений. И в этом роде. А координацией ребят, которые работают руками, занимается другой человек. Я не могу делать все сразу.
— Этот человек с вами координируется?
— Конечно. Он занимается координацией, а я освещением этой работы, когда ее можно освещать. Далеко не все можно давать в публичный доступ. То, что я знаю, я знаю от человека, с которым сотрудничаю Черкассам, Харькову, Одессе, Николаеву, конечно же. Он тоже не знает по всей Украине, у каждого есть свои направления. Со мной сотрудничают ребята, сведения которых я даю. То, что горят релейные шкафы, идут взрывы того, подрывы сего. И я тоже публиковал несколько раз оригинальные видео. Ребята присылали, спрашивали, можешь на канал поставить, что мы сделали такое-то дело там-то, и вот так-то получилось.
— Вы на днях сообщали про первый случай подрыва железнодорожных путей, по которым в Херсон везли военный груз. Что это была за операция?
— Было взорвано железнодорожное полотно между Херсоном и Николаевом. Оно проходит через несколько сел между нашими городами не напрямую. Оно ведет к линии боевого соприкосновения. По этой ветке везут как гражданских, так и раненых в сторону Николаева, а в сторону Херсона — боекомплекты, горюче-смазочные материалы. Такие поезда проходят один-два раза в день.
— Эта железнодорожная ветка имеет какую-то ценность?
— Эта линия влияет на своевременный подвоз боекомплектов и техники в Вооруженные силы Украины [ВСУ]. Потому что не всегда получается доставить их автомобильным транспортом. Автомобили мы засекаем гораздо лучше. И у нас больше возможностей узнать, что там везут, чем по железной дороге. Это раз. Во-вторых, притянуть условно три вагона — это только кажется, что всего ничего. Но если везти автомобильным транспортом такой же по объему груз — это целая кавалькада. Сделать это незаметно невозможно.
— Насколько это существенно для ВСУ?
— В зависимости от того, что везут. В любом случае некоторое количество снарядов не прилетят по нашим парням. Это уже огромный плюс. Возможно, их потом переправят. Возможно, автомобильным транспортом. Возможно, мы их засечем, что скорее всего. И сегодня ночью можно ожидать хороших взрывов в Херсоне, Херсонской области или Снегиревке, туда, скорее всего, везли.
— Ранее часто сообщалось о поджогах релейных шкафов. Сейчас как будто таких операций стало меньше. Почему?
— Нет, это не притормозилось. Не всегда есть возможность снять видео. Дело в том, что мы внимательно следим, чтобы ни человек, ни какие-то другие данные на телефон [которым записывается видео] не попали. Потому что мы своих людей бережем. Далеко не все попадает [в паблик]. Вот у нас сейчас есть восемь видео, которые мы еще посмотрим, что там можно обрезать или запикселить. Но пока мы это не выпустили. В основном это Харьковская и Полтавская области.
— Вы говорили, что стало не так просто к релейным шкафам подойти. Почему?
— Потому что мы начали их жечь, и на них стали обращать внимание [власти Украины]. Около некоторых наши ребята даже замечали камеры видеонаблюдения. Мимо проезжали, как будто они не при делах.
— Раньше были подобные инциденты в Черниговской и Харьковской областях это тоже ваших рук дело?
— В Харьковской области сожгли один релейный шкаф. Остановилось движение по одной железнодорожной ветке. Состав загнали на небольшую запасную ветку, где отстаиваются составы. Как только его туда загнали, наши узнали, где он стоит. И разлетелся состав на мелкие кусочки. То есть по нему прилетело.
— Это был ракетный удар?
— Да. Состав шел на изюмское направление. Там много было боекомплектов, четыре вагона с наливняком — ГСМ. Очень прекрасно сработать получилось. В Черниговской области тоже релейный шкаф сожгли. Как оказалось, одновременно вместе с ним хорошо зацепили по электричеству и остановили небольшой заводик. Так-то он небольшой. Но он делает беспилотники. А беспилотников он делает два десятка в день. Кажется, это немного, но на самом деле это что-то значит. Во-первых, саму ветку перебили на некоторое время, доставка уже не пошла. А, во-вторых, остановился завод беспилотников. Оно все по мелочам, но в итоге мы победим.
— Вы говорили, что планируете в перспективе уничижать железнодорожные составы с военной техникой. Если за релейными шкафами глаз да глаз, откуда такая уверенность?
— По железнодорожной линии нельзя сделать глаз да глаз. Это сотни тысяч километров. Отследить сложною. Хотя сейчас большая проблема передвижения мужчин. Везде бродят ТЦКшники [сотрудники Территориальных центров комплектования, аналогов военкоматов] и другие нехорошие люди. Местные находят, как пробраться, как сделать. Кого-то мы научили, кому-то предоставили взрывные устройства. Все это будет работать дистанционно. Это не время Великой отечественной войны, когда надо было проводки поджигать. Это в нескольких километрах с мобильного телефона позвонить, и все готово. Главное, чтобы во время движения железнодорожного состава. Вот на это будем рассчитывать. Потому что просто подорвать рельсы — да, это хорошо, но это на сутки остановит. Но вместе с составом — это совсем другой эффект.
— ТЦК мобилизовали кого-то из участников подполья?
— Да. И они продолжают сотрудничать. Я даже публиковал пост. Один парень писал оттуда. Некоторые личные моменты только убирал. Он сейчас дезертировал. Парень на передовой не был. В плен не попадешь. А это удачный вариант для наших людей.
