На днях в столице произошло событие, которое имеет прямое отношение к географии всей страны — от Балтики до Тихого океана. На обкатанный столичный маршрут № 119 торжественно выехал юбилейный, 3000-й электробус. Старт его работе дал мэр Москвы Сергей Собянин.
На первый взгляд рядовая новость для мегаполиса, где городской электротранспорт бурно развивается. Однако за ней стоит работа десятков предприятий и научных центров по всей России.
В синей умной машине — металл Нефтекамска, микроэлектроника из Уфы, муромские детали и работа чертёжников из Набережных Челнов. Обновляя свой транспортный каркас, Москва обеспечивает регионы заказами, работой и инновациями.
Заслуженная награда
То, что столичная транспортная система сегодня одна из самых продвинутых в мире, подтверждают не только оценки экспертов, но и государственные награды. Президент России Владимир Путин подписал указ о награждении коллектива «Мосгортранса» почётным знаком «За успехи в труде».
«Поздравляю с заслуженной наградой замечательное предприятие „Мосгортранс“ — с почётным знаком „За успехи в труде“, — обратился к работникам Сергей Собянин во время выхода на маршрут 3000-го электробуса. — Действительно, эта награда заслуженная. Замечательный коллектив, который обслуживает в сутки около четырёх миллионов пассажиров. Обслуживает надёжно и комфортно. Более того, предприятие стало одним из самых экологичных не только в нашей стране, но и одним из лучших в этом направлении в мире. Три тысячи электробусов перевозят огромное количество пассажиров, делают воздух чище и город комфортнее. Отдельное спасибо производителям этого замечательного вида транспорта, предприятиям ГАЗ и КАМАЗ, с которыми мы вместе создаём продукцию такого высокого мирового уровня».
Цифры, которые назвал мэр, впечатляют: Москва сегодня обеспечивает почти 14% всех госзакупок России — фактически каждый седьмой рубль. И эти средства не замыкаются внутри МКАД, а поступают на заводы по всей стране, давая работу 275 тысячам инженеров, слесарей и рабочих.
От Подмосковья до Башкирии
Если разобрать современный электробус до винтика, можно получить нечто вроде условной промышленной карты страны. «Мозги» и платформа инновационной машины рождаются в Татарстане, в стенах НТЦ (научно-технического центра) КАМАЗа в Набережных Челнах. Оттуда чертежи отправляются в Башкирию: в Нефтекамске на НЕФАЗе из раскалённой стали варят прочные силовые каркасы кузовов, а в Уфе приборостроители собирают чувствительные датчики и умную микроэлектронику. Во Владимирской области, на Муромском машзаводе, вытачивают сложнейшую «ходовую» — отечественные электропортальные мосты. Вторую флагманскую линейку экомашин делают в Подмосковье, на знаменитом ЛиАЗе, а в Софрине изготавливают токоприёмники-пантографы, через которые электробусы на остановках получают подзарядку.
Уже в столице, на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, технику доводят до финальной готовности: монтируют крышевые батареи, прокладывают обогрев салона, ставят сенсоры и загружают программное обеспечение.
«Отличия первых машин от сегодняшних — это просто небо и земля, — делится водитель с 11-летним стажем Анна Паснова. — Раньше от вибрации мотора к концу смены гудела голова. А сейчас электробус идёт идеально плавно и тихо. В кабине удобные сенсоры вместо старых кнопок, отличная эргономика. Я сейчас вожу машину на 213-м маршруте между Южным и Северным Бутовом. За этой техникой будущее, это настоящий спасительный глоток воздуха для города. А ещё приятно, что в такой кабине комфортно рулить даже на любимых каблуках!»
Эволюция техники
Если первые электробусы в 2018 году проезжали 40–50 километров на одном заряде, то модели КАМАЗ-52222 и ЛиАЗ-6274 легко выдают до 90 километров. Внутри полный набор удобств для пассажиров: электрообогрев, климат-контроль, «воздушные завесы» на дверях, USB-розетки для гаджетов и адаптивное освещение, которое к вечеру меняет оттенок с бодрящего холодного на тёплый.
Сегодня эти машины обслуживают больше 300 маршрутов. Экологический эффект очевиден: замена одного обычного автобуса на электробус сокращает выбросы углекислого газа на 60 тонн в год и экономит свыше 400 тысяч литров солярки ежедневно. Для водителей также создана комфортная инфраструктура. По словам гендиректора ГУП «Мосгортранс» Николая Асаула, в городе работают 172 конечные станции, где между рейсами можно пообедать, пройти дистанционный медосмотр и даже принять душ.
«Поступает огромное количество откликов от жителей о том, что с каждым годом машины становятся тише, безопаснее и комфортнее», — отмечает Николай Асаул.
Транспорт для регионов
Начиная с 2016 года Москва бесплатно передала в 52 региона России больше 3,2 тысячи надёжных автобусов. Их получили Татарстан, Хабаровский край, Нижегородская, Челябинская области и десятки других субъектов.
Отдельная страница — работа транспортников в Донбассе. С 2022 года свыше 300 сотрудников «Мосгортранса» добровольцами направились в Луганскую Народную Республику. Там специалисты с нуля восстановили инфраструктуру: подняли из руин автопарки и ремонтные зоны, установили 90 новых остановок и передали 120 автобусов. А на луганские маршруты № 167 и № 197 уже вышли первые пять российских электробусов с ультрабыстрой зарядкой.
Собянин оценил оснащение юбилейного 3000-го электробуса
Собянин оценил оснащение юбилейного 3000-го электробуса
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
