Московское центральное кольцо (МЦК) 10 сентября отмечает десятилетие со дня запуска. За этот период пассажиры совершили по нему более 1,4 миллиарда поездок, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Движение по МЦК открыли 10 сентября 2016 года Собянин и президент России Владимир Путин. По словам мэра, запуск кольца кардинально изменил транспортную систему столицы и повседневную жизнь москвичей.
До реконструкции на месте МЦК проходила устаревшая железнодорожная линия, по которой не осуществлялись пассажирские перевозки. Прилегающие территории при этом занимали заброшенные промышленные зоны. Совместно с ОАО «Российские железные дороги» в Москве создали 54 километра современных железнодорожных путей и 31 городской вокзал.
На станциях МЦК действует безбарьерная среда и единая платежная система. Пассажиры могут бесплатно пересаживаться на метро и Московские центральные диаметры. Интеграция с другими видами рельсового транспорта и короткие интервалы движения поездов позволили МЦК фактически стать еще одной линией столичного метро.
Как отметил Собянин, наземное метро связало спальные районы с деловыми центрами и вокзалом Восточный, а также сделало удобнее поездки к паркам и стадионам. Транспортная доступность улучшилась в 34 районах Москвы, где проживает более трех миллионов человек.
Кольцо также упростило поездки в аэропорты. Со станции Верхние Котлы пассажиры могут пересесть на аэроэкспресс до Домодедово, а со станций Окружная и Москва-Сити — на поезда, следующие до Шереметьево.
Ежедневно МЦК пользуются около 600 тысяч жителей столицы.
Станции кольца и их техническое оснащение стали новым решением для железнодорожной отрасли России и сформировали стандарт обслуживания пассажиров. Они представляют собой городские вокзалы, оборудованные с учетом требований к комфорту.
По МЦК курсируют поезда «Ласточка», а в часы пик интервал между ними составляет четыре минуты. В составах есть вагоны тишины, туалеты, места для велосипедов и площадки для детских колясок. Вагоны оснащены климатическими системами. Переходы через железнодорожные пути организованы исключительно по подземным или надземным переходам.
Развитие МЦК дало импульс социальной и экономической инфраструктуре на ранее заброшенных территориях. Возле станций появились жилые комплексы, бизнес-центры, парки и социальные объекты.
Московское центральное кольцо также стало прототипом проекта Московских центральных диаметров. В столичных властях отмечают, что развитие МЦК вывело городские перевозки на новый уровень и продемонстрировало возможности современной транспортной системы.
В специальном проекте на портале mos.ru представлена информация о развитии Москвы, реализуемых инициативах и планах по дальнейшему развитию столицы. В частности, материалы посвящены транспорту, промышленности, здравоохранению, образованию, спорту и строительству. Отдельный раздел рассказывает об основных этапах развития транспортной системы, поддержке электротранспорта и расширении маршрутной сети.
За последние годы общественный транспорт Москвы стал более комфортным и экологичным, время поездок по городу сократилось, а для владельцев электромобилей была создана соответствующая инфраструктура.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
