Москва продолжает масштабную трансформацию транспортной системы: в ближайшие годы город существенно обновит парк подвижного состава и расширит маршрутную сеть. Как сообщил мэр столицы Сергей Собянин, в 2027–2029 годах на эти цели из бюджета направят 306,1 миллиарда рублей — только в 2027 году на обновление транспорта выделят 82,5 миллиарда рублей. Эти средства пойдут на закупку современных электробусов, автобусов, вагонов метро и электропоездов для Центрального транспортного узла.
Столица удерживает лидерство в развитии электробусного транспорта: к сентябрю 2026 года этот вид транспорта отметил восьмилетие, а общее число поездок на электробусах превысило 1,1 миллиарда. Сейчас в Москве работает свыше трёх тысяч электробусов — они обслуживают более 310 маршрутов, а ежедневное количество поездок на них в 2026 году перешагнуло отметку в 1,2 миллиона. В перспективе город планирует и дальше наращивать долю экологичного транспорта: для производителей готовят обновлённое техническое задание, чтобы новые машины соответствовали передовым мировым стандартам.
Существенные изменения ждут и метрополитен: в ближайшие три года продолжится замена вагонов, и к 2030 году доля современного подвижного состава должна достичь 90 %. Уже сейчас поезда серии «Москва‑2026» курсируют по Замоскворецкой и Рублёво‑Архангельской линиям, а в дальнейшем технологичные составы российского производства выйдут и на другие направления. Масштабные закупки формируют спрос для транспортного машиностроения по всей стране: предприятия в регионах сохраняют десятки тысяч рабочих мест, развивают собственные технологии и наращивают локализацию производства комплектующих.
В течение трёхлетнего периода город планирует приобрести 1,6 тысячи единиц наземного транспорта, порядка тысячи вагонов метро, а также около 850 вагонов для пригородного и межрегионального железнодорожного сообщения. Отдельное внимание уделяется внедрению беспилотных технологий — их будут интегрировать в поезда метро и трамваи.
Параллельно развивается маршрутная сеть: в ТиНАО и малых поселениях появятся дополнительные маршруты — по итогам 2026–2027 годов их будет 18. Поддержка пригородного сообщения остаётся приоритетом в рамках проекта «Москва — область»: на транспортное обслуживание в 2027–2029 годах предусмотрено 35,2 миллиарда рублей (в том числе 11,3 миллиарда — в 2027‑м). Сейчас уже действует свыше 60 маршрутов, связывающих столицу с населёнными пунктами Подмосковья, а до конца 2026 года к системе подключат ещё 79 пригородных маршрутов. Ожидается, что к тому времени ежедневный пассажиропоток на этих направлениях достигнет 216 тысяч поездок.
Трамвайная сеть также получает новое развитие: программа обновления парка полностью завершена, теперь акцент смещается на оснащение вагонов системой автономного хода — новые батареи позволят трамваям преодолевать большие расстояния без подключения к контактной сети. До конца 2027 года построят два новых участка трамвайной сети общей протяжённостью около 12 километров (в однопутном исчислении). Продление линии по шоссе Энтузиастов сократит время в пути для жителей Ивановского до станции метро «Шоссе Энтузиастов» на 40 %, сделав транспорт доступнее для 130 тысяч горожан. Также запланировано продление трамвайной линии по улице Академика Королёва до станции Останкино МЦД‑3.
Помимо общественного транспорта, в Москве активно развиваются сервисы такси и каршеринга — их автопарки считаются одними из крупнейших и самых молодых в Европе. В 2027 году город продолжит поддерживать эти сервисы, компенсируя часть лизинговых платежей на покупку новых автомобилей, — это помогает поддерживать высокий уровень комфорта и безопасности для пользователей.
Ещё одно перспективное направление — речной электротранспорт: мэр Москвы анонсировал выход на круглогодичные маршруты новых электросудов, построенных на Московской верфи. Таким образом, транспортная модернизация охватывает сразу несколько видов городского и пригородного транспорта, формируя единую, более удобную и экологичную систему для миллионов пассажиров.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
