Крупнейшее в Европе. Почему «Солнце Москвы» стало местом проведения свадеб

Первое свидание у Евгения и Динары прошло пять лет назад на ВДНХ. С тех пор это знаковое для них место. И сейчас влюблённые выбрали колесо обозрения «Солнце Москвы», чтобы на высоте 140 метров заключить брак в красивую дату — 26.07.2026. В этот день на высоте птичьего полёта обменялись кольцами ещё 25 пар.

Колесо любви

Среди них были и Эльвина и Константин Поповы. Их любовь зародилась ещё 16 лет назад в родном Саратове. Но тогда, в юности, пара не сложилась, молодые люди расстались на целых 10 лет — оба отправились покорять столицу. Со временем уже в Москве они снова встретились, и чувства вспыхнули с новой силой.

«Мы хотели тихо расписаться, пока не увидели, что можно это сделать на колесе обозрения», — рассказала Эльвина Попова.

Никто из 26 пар не пожалел о решении обменяться кольцами на самом большом в Европе колесе обозрения. Их браки были заключены буквально на небесах — на высоте в 140 метров над уровнем земли. Как такое возможно? Дело в том, что в 2019 году был запущен проект мэра Москвы «Новые адреса счастья», который позволяет провести выездную регистрацию брака в знаковых и популярных местах столицы. «Солнце Москвы» — как раз в этом списке. Ведь это очень необычно: расписаться в воздухе, в кабине самого колеса обозрения.

А за тем, чтобы конструкция работала без перебоев, следит руководитель службы эксплуатации «Солнца Москвы» Дмитрий Головачёв. С этим колесом он буквально с самого его «рождения», знает в аттракционе буквально каждый винтик. Рассказывает, что комплектующие доставлялись в Москву морским путём, потом перегружались в порту на специальный транспорт для перевозки тяжеловесных грузов. Колесо стоит на фундаменте, разработанном специалистами московской геотехнической компании. А его макет прошёл испытания в аэродинамической трубе на базе Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского. Собирали аттракцион на месте целых два года — с 2020 по 2022-й.

У Головачёва две специальности — инженер-механик и горный инженер. Трудовую деятельность он начинал на угольной шахте в Кемеровской области, где занимался ремонтом горно-шахтного оборудования. Использующиеся горняками механизмы по уровню сложности и по величине сравнимы с колесом обозрения — например, длина угледобывающих комбайнов может достигать 15 метров. А с 2013 года Дмитрий профессионально занимается механизмами аттракционов. Начинал в парке развлечений в Сочи, а сейчас вот уже несколько лет трудится на «Солнце Москвы».

Голова матроса и горельефы. Уникальные раритеты нашли при реставрации ВДНХ Подробнее

От «человеческой тяги» к электрической

О колёсах обозрения инженер может рассказывать долго. В Европе они появились ещё в XVII веке, в России — столетием позже. И сразу обрели популярность на ярмарках. Тогда эти устройства приводила в движение мускульная сила человека.

«Такие до сих пор в ходу в странах, где менее строгие требования к безопасности аттракционов, чем в России, — например, в Индии, — улыбается Дмитрий. — Колёса диаметром в несколько метров работают на „человеческой тяге“ — приводятся в движение руками, ногами, весом тела оператора».

Первое колесо обозрения с механическим двигателем построил в 1893 году инженер Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший. Оно приводилось в движение паровыми машинами, а кабинки были размером с автобус. Уже в XX веке стали появляться электрические колёса обозрения. В СССР они производились на заводе «Аттракцион» в приморском городе Ейске. Предприятие обеспечивало ими всю огромную страну. Кроме больших в большинстве парков были и маленькие, дет­ские колёса, известные под названием «Солнышко».

Круглые отличники

Второе по величине колесо обозрения в стране находится в Лазаревском (один из курортных районов Сочи) — его высота 83 метра. А тройку лидеров в России замыкает колесо обозрения «360°» в Челябинске (73 метра).

Старейшее же из действующих в столице — колесо обозрения в Измайловском парке. Его величина — 50 метров, и оно занимает 18-е место среди самых высоких в России. Свою многолетнюю историю аттракцион начал ещё в 1957 году: его установили в центральной части Измайловского парка к открытию Всемирного фестиваля молодёжи и студентов. За свою долгую жизнь колесо прокатило более 1,5 миллиона человек.

На высоте птичьего полёта: самые интересные колёса обозрения в мире

Самым первым колесом обозрения стало колесо Джорджа Вашингтона Гейла Ферриса-младшего, построенное к Всемирной колумбовской выставке 1893 года в Чикаго в качестве ответа башне Эйфеля в Париже. Диаметр колеса составлял 75 метров, а масса конструкции достигала 2000 тонн. Это колесо было выше самого высокого небоскрёба того времени. © Commons.wikimedia.org / The New York Times

Вскоре после смерти Ферриса в 1897 году было построено ещё одно колесо по проекту Ферриса. Оно сохранилось до сих пор и сейчас является одной из главных достопримечательностей Вены. Это колесо оставалось самым высоким в мире вплоть до 1985 года. © Пресс-служба Wiener Riesenrad

В 1894 году в Лондоне началось строительство «Великого колеса», высота которого достигала 94 метров, однако оно простояло лишь до 1907 года. Сейчас британскую столицу украшает другое колесо – «Лондонский глаз» на берегу Темзы. С этого 135-метрового колеса открывается вид практически на весь город. «Лондонский глаз» также является самым высоким колесом обозрения в Европе. © www.globallookpress.com

Во Франции было построено 60-метровое мобильное колесо Roue de Paris – благодаря балласту в виде баков с водой, оно не требует постоянного фундамента. Roue de Paris за время своей эксплуатации побывало в Бирмингеме, Манчестере и Амстердаме. © www.globallookpress.com

Самым высоким на сегодняшний день является колесо Singapore Flyer, достигающее 165 метров. Оно состоит из 28 кабинок, каждая из которых рассчитана на 28 человек. Это колесо строилось три года и было открыто в 2008 году. © www.globallookpress.com

В Китае установлено колесо обозрения «Звезда Наньчана», занимающее второе место в мире по высоте. Особенность этого колеса в том, что оно постоянно движется. Полный оборот колесо совершает за полчаса, в связи с чем у посетителей не возникает трудностей с тем, чтобы подняться на аттракцион. © Commons.wikimedia.org / Saganaga

В Чикаго работает одно из старейших колёс обозрения. Аттракцион установлен в развлекательной зоне пирса у озера Мичиган. Строительство пирса началось в 1914 году, а само колесо возведено двумя годами позже и является одной из достопримечательностей города. © www.globallookpress.com

В Токио есть колесо обозрения, построенное без центральной оси – вместо нее внутри проходят рельсы американских горок, разгоняющихся до скорости 130 км/ч. Колесо Big-O является самым большим в мире колесом обозрения без центральной оси. © Commons.wikimedia.org / 663highland

В Китае установлено 120-метровое колесо «Глаз Тяньцзиня». Это единственное в мире колесо обозрение, установленное на мосту. © www.globallookpress.com

Крупнейшим колесом обозрения стран СНГ и Восточной Европы является колесо имени 850-летия Москвы, находящееся в ВВЦ. Диаметр колеса составляет 70 метров, а высота – 73 метра. Оно было возведено в 1995 году и состоит из 40 кабинок. Один поворот колеса продолжается семь минут. © РИА Новости

На высоте птичьего полёта: самые интересные колёса обозрения в мире

Самым первым колесом обозрения стало колесо Джорджа Вашингтона Гейла Ферриса-младшего, построенное к Всемирной колумбовской выставке 1893 года в Чикаго в качестве ответа башне Эйфеля в Париже. Диаметр колеса составлял 75 метров, а масса конструкции достигала 2000 тонн. Это колесо было выше самого высокого небоскрёба того времени. © Commons.wikimedia.org / The New York Times

Вскоре после смерти Ферриса в 1897 году было построено ещё одно колесо по проекту Ферриса. Оно сохранилось до сих пор и сейчас является одной из главных достопримечательностей Вены. Это колесо оставалось самым высоким в мире вплоть до 1985 года. © Пресс-служба Wiener Riesenrad

В 1894 году в Лондоне началось строительство «Великого колеса», высота которого достигала 94 метров, однако оно простояло лишь до 1907 года. Сейчас британскую столицу украшает другое колесо – «Лондонский глаз» на берегу Темзы. С этого 135-метрового колеса открывается вид практически на весь город. «Лондонский глаз» также является самым высоким колесом обозрения в Европе. © www.globallookpress.com

Во Франции было построено 60-метровое мобильное колесо Roue de Paris – благодаря балласту в виде баков с водой, оно не требует постоянного фундамента. Roue de Paris за время своей эксплуатации побывало в Бирмингеме, Манчестере и Амстердаме. © www.globallookpress.com

Самым высоким на сегодняшний день является колесо Singapore Flyer, достигающее 165 метров. Оно состоит из 28 кабинок, каждая из которых рассчитана на 28 человек. Это колесо строилось три года и было открыто в 2008 году. © www.globallookpress.com

В Китае установлено колесо обозрения «Звезда Наньчана», занимающее второе место в мире по высоте. Особенность этого колеса в том, что оно постоянно движется. Полный оборот колесо совершает за полчаса, в связи с чем у посетителей не возникает трудностей с тем, чтобы подняться на аттракцион. © Commons.wikimedia.org / Saganaga

В Чикаго работает одно из старейших колёс обозрения. Аттракцион установлен в развлекательной зоне пирса у озера Мичиган. Строительство пирса началось в 1914 году, а само колесо возведено двумя годами позже и является одной из достопримечательностей города. © www.globallookpress.com

В Токио есть колесо обозрения, построенное без центральной оси – вместо нее внутри проходят рельсы американских горок, разгоняющихся до скорости 130 км/ч. Колесо Big-O является самым большим в мире колесом обозрения без центральной оси. © Commons.wikimedia.org / 663highland

В Китае установлено 120-метровое колесо «Глаз Тяньцзиня». Это единственное в мире колесо обозрение, установленное на мосту. © www.globallookpress.com

Крупнейшим колесом обозрения стран СНГ и Восточной Европы является колесо имени 850-летия Москвы, находящееся в ВВЦ. Диаметр колеса составляет 70 метров, а высота – 73 метра. Оно было возведено в 1995 году и состоит из 40 кабинок. Один поворот колеса продолжается семь минут. © РИА Новости