Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв сообщил, что для соединения двух направлений железной дороги – Ярославского и Павелецкого – в составе будущего МЦД-5 решается вопрос со строительством подземного участка протяженностью порядка 12 километров под центральной частью города.
Он отметил, что запуск МЦД-5 является самым сложным этапом работы из всех диаметров.
«Если МЦД-3 и МЦД-4 достраиваются и реконструируются на уже существующих рельсах, то с МЦД-5 ситуация сложнее. Для соединения двух направлений железной дороги – Ярославского и Павелецкого – нужно пройти 12 километров фактически в центральной части города. Одним из лучших вариантов представляется сделать это под землей, с помощью двух крупных тоннелей», - сказал Бочкарёв.
Заммэра уточнил, что возведение тоннелей метро и МЦД кардинально отличается габаритами составов поездов и способом подачи тока.
Бочкарев рассказал, что на этом участке планируется разместить четыре остановочных пункта.
«Нырнет поезд в тоннель возле станции метро "Рижская", затем будет еще три остановочных пункта - в районе Комсомольской площади, Павелецкого вокзала и станции метро "Китай-город". Это самый сложный путь, но и самый оптимальный, так как позволяет связать МЦД-5 с метро и выйти на Павелецкий вокзал», - подчеркнул он.
Андрей Бочкарев напомнил, что запуск МЦД-3 и МЦД-4 запланирован на следующий год. Эти диаметры соединят между собой подмосковные города Зеленоград, Раменское, Апрелевка и Железнодорожный.
Ранее Бочкарев рассказал, что около станции «Марьина Роща» БКЛ метрополитена завершается благоустройство с созданием комфортной среды для пассажиров.
Собянин открыл станцию «Мещерская» будущего МЦД-4 после реконструкции 
Бочкарёв: завершен монтаж перехода от станции «Печатники» БКЛ к МЦД-2 
Бочкарев: МЦД станет мощным драйвером развития прилегающих территорий 
Собянин принял решение о благоустройстве 17 станций будущих МЦД-3 и МЦД-4 
