Работа корреспондента связана с разъездами – и чаще на общественном транспорте. По крайней мере в столице это всегда быстрее и надёжнее. Как раз во время одной из таких поездок на глаза журналисту «АиФ» и попались новые автоматы по продаже билетов.
Казалось бы, ну что такого особенного в билетном автомате? А то, что за удобным интерфейсом скрывается результат сложной технологической работы, позволяющий пассажирам экономить время и приближающий страну к независимости от зарубежных технологий. Итог развития собственных технологий и шаг к технологическому суверенитету, который можно потрогать руками.
Быстро обилетиться
Новый билетный автомат сохранил весь функционал прежних, заметно более объёмных машин и даже получил новый. У чуда техники увеличены размер и быстродействие экрана, отчего нужные пункты в меню при покупке билета находятся очень быстро. А ещё аппарат поддерживает все современные виды безналичной оплаты.
Весь процесс приобретения билета – пара движений: лично у меня на продление проездного ушло в два раза меньше времени, чем обычно. Откуда же такой «добрый молодец» появился в столичном метро?
Оказывается, его сделали в Москве, в индустриальном парке «Руднево», на заводе компании, с которой город заключил контракт с гарантией сбыта на закупку порядка 2 тысяч новых аппаратов по продаже билетов. По нему компания инвестирует в производство, а столица берёт на себя обязательство приобретать эту продукцию . Это не просто коммерческая сделка, а гарантия того, что родное производство будет развиваться, а рабочие места останутся в городе.
Сейчас такие аппараты стоят на нескольких станциях метро, однако скоро они появятся повсеместно. В нынешнем году Москва получит ещё 450 устройств. Часть из них – это маленькие терминалы, рассчитанные только на безналичную оплату, а часть – полнофункциональные автоматы, которые принимают и банковские карты, и наличные деньги.
Лучше, чем конвейер
Интересно, что новый аппарат по продаже билетов – это эксклюзивный заказ метрополитена. Он и разрабатывался в тесном сотрудничестве со специалистами столичной подземки. Инженерам пришлось решить непростую задачу: вместить сложную «начинку» в компактный корпус, пользоваться которым пассажирам было бы приятно и удобно.
Прежде чем запустить производство, конструкторы собрали несколько полноразмерных макетов из пластика. «Мы дважды вносили серьёзные правки, меняя расположение оборудования, разъёмов для наушников и «начинки» ради повышения надёжности аппарата», – вспоминает заместитель генерального директора компании по развитию бизнеса Максим Метёлкин.
Но надёжность – это половина дела. Важно было сделать так, чтобы с «умной» машиной на равных общались и продвинутый студент, и бабушка, которой нужно просто и без суеты купить билет на метро. Сделать технологию с «человеческим лицом»: когда сложнейшее устройство не пугает обилием кнопок, а подсказывает каждое следующее действие.
В итоге всё получилось, и теперь в двух просторных цехах кипит работа. Площадки разбиты на зоны: в центре специалисты занимаются «тонкой» электроникой – пайкой и прошивкой модулей, после чего детали монтируют в готовые корпуса.
По словам Метёлкина, от классического конвейера на производстве отказались сознательно. Практика показала, что при зонной сборке на стационарных верстаках устройства получаются качественнее, а контроль за каждым этапом – строже. В отдельном секторе можно увидеть экспериментальные работы.
И деньги выдать, и блины испечь
Компания, которая производит билетные аппараты, уже больше 20 лет занимается продажей банкоматов по всей стране. Первое время в её ассортименте были американские машины, с 2014 года переключились на китайские. А в 2020 году появился проект по созданию отечественного банкомата – первые такие аппараты поступили в российские банки уже в 2022-м.
«За это время накопился большой опыт. Теперь компания сама разрабатывает дизайн, сама конструирует и производит банкоматы и ПО для них. Также у нас есть своя сервисная и логистическая компании, – рассказывает Максим Метёлкин. – Но банкомат – самое сложное из устройств самообслуживания. Когда мы решили расширять линейку и делать билетные автоматы, понимали: аппарат должен быть не просто импортозамещённым, он должен быть лучше зарубежных аналогов».
К слову, сегодня компания производит не только банкоматы и автоматы по продаже билетов. Кое-где в Москве можно увидеть и вендинговые машины, которые делают блины. Они тоже «родом» из «Руднево».
«Мы не стоим на месте и разрабатываем более сложные терминалы, которые, кроме нас, пока никто не может делать», – подчёркивает Максим Метёлкин.
Пока автоматы по продаже билетов помогают жителям и гостям столицы, новые современные банкоматы – «звёзды» техновыставок – уже разъезжаются по всей стране. Компания работает с большинством отечественных банков, филиалы которых есть везде – от Калининграда до Владивостока.
5 плюсов билетного автомата
- Видеосвязь. Кнопка вызова оператора на экране: диспетчер подскажет дорогу или поможет с оплатой.
- Биометрия. Встроенная камера позволит покупать билеты и пополнять баланс «одним взглядом» (функция пока в работе).
- Внешний считыватель. Достаточно приложить карту к ридеру снаружи, это делает покупку билета вдвое быстрее.
- Умная карта. На мониторе можно мгновенно построить маршрут в метро и рассчитать время в пути.
- Доступность. Антибликовый экран, контрастная подсветка и голосовые подсказки.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
