В мире существует распространенное мнение о Соединенных Штатах как о государстве, передовом во многих отношениях. Американские власти серьезно вкладываются в поддержание этого образа.
Столкновение над столицей
На деле, однако, в США десятилетиями царит преступная безответственность, приводящая к гибели людей. И сказать, что из трагедий делаются правильные выводы, никак не получается.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал отчет по делу об авиакатастрофе, которая произошла 29 января 2025 года над Вашингтоном.
Тогда в результате столкновения самолета Bombardier CL-600-2C10, выполнявшего рейс из Уичито в Вашингтон, и вертолёта Sikorsky VH-60M Black Hawk армии США погибли 64 человека. Среди жертв было много фигуристов, тренеров и членов их семей. В частности, погибли чемпионы мира 1994 года в парном катании от сборной России Евгения Шишкова и Вадим Наумов, бронзовый призер чемпионата СССР Инна Волянская, бывший российский фигурист Александр Кирсанов.
Смертельно опасный маршрут, которого не должно было быть
Как заявила глава Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди, катастрофу можно было на 100 % предотвратить.
Причиной случившегося стало то, что вертолетный маршрут Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) был проложен там, где его не должно было быть в принципе.
Так называемый маршрут 4 пересекал линию захода на взлетно-посадочную полосу 33 Национального аэропорта имени Рональда Рейгана.
Специалисты признают: небо над Вашингтоном перегружено систематически, а в роковой вечер ситуация была особенно тяжелой. Диспетчер, находившийся на смене, в течение пяти часов трудился в состоянии стресса, и в к моменту ЧП руководил одновременно пять вертолетами и шестью самолетами. Согласно докладу NTSB, только за последние 18 минут до крушения диспетчер девять раз слышал сигналы о возможном столкновении.
Также выяснилось, что вертолетчики из-за ограниченной видимости, нечетких данных и неправильной работы высотомера не в полной мере понимали опасность ситуации.
Трасса для эвакуации VIP-персон
Расследование NTSB показало — практически все, кто был вовлечен в процесс воздушного движения, отдавали себе отчет, что складывается ненормальная ситуация и они буквально ходят по краю. Но никаких мер вплоть до крушения не предпринималось.
Почему? Да потому что вертолетный маршрут 4 предназначался в том числе для эвакуации при чрезвычайных ситуациях VIP-персон американской политики. И роковой вылет вертолёта Sikorsky VH-60M Black Hawk как раз и был очередной тренировкой для такого случая.
Сразу после крушения американские военные пересмотрели планы полетов, полностью исключив опасную трассу. Сделай они это раньше, 64 человека были бы живы.
Вопрос о том, будет ли найден истинный виновник, остается открытым, ведь его определенно нужно искать в главных кабинетах Белого дома и Пентагона.
Казнь астронавтов: как «Челленджер» обрекли на гибель
За 39 лет до крушения над Потомаком, 29 января 1986 года, на глазах у миллионов телезрителей на 73-й секунде полета разрушился американский космический корабль многоразового использования «Челленджер». Погибли семь астронавтов, включая победительницу конкурса «Учитель в космосе» Кристу Маколифф. Инициатором проекта был президент США Рональд Рейган, видевший в нем лучшую рекламу американского могущества.
Специальная комиссия под руководством государственного секретаря Уильяма Роджерса, расследовавшая катастрофу «Челленджера», пришла к выводу, что решающим фактором, приведшим к трагедии, стали недостатки корпоративной культуры и процедуры принятия решений.
Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Повреждение кольца стало причиной прогорания отверстия в боку ускорителя, из которого в сторону внешнего топливного бака била реактивная струя. Это привело к разрушению хвостового крепления правого твердотопливного ускорителя и несущих структур внешнего топливного бака.
О дефектах уплотнительных колец, как показало расследование, в НАСА знали с 1977 года — задолго до первого полёта по программе «Спейс Шаттл». Но вместо внесения необходимых изменений НАСА восприняло проблему как допустимый риск отказа оборудования.
Часть инженеров, работавших в программе, прямо предупреждала — дело кончится катастрофой. Эти предупреждения звучали и непосредственно перед запуском «Челленджера», но были проигнорированы боссами американской космической программы.
Кого вы учите?
Называя вещи своими именами, семь астронавтов в январе 1986 года были приговорены к смерти американской системой, ровно так же, как эта система убила 64 человека в январе 2025 года.
При желании в этом 39-летнем промежутке можно обнаружить десятки резонансных историй, когда прямое наплевательство властей США приводило к катастрофам, миллиардным потерям, гибели людей.
Конечно, такое случается не только в Америке. Но стоит ли государству, в столице которого взяли и убили десятки человек просто потому, что чиновникам было лень изменить опасный маршрут, наводить порядки в Венесуэле, на Кубе, в Иране?
Рано делать Америку снова великой. Ее бы для начала сделать не такой опасной для самих американцев.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
