В качестве версии крушения самолета компании Boeing в Индии рассматривается саботаж. Об этой и других версиях — в материале aif.ru. Напомним, 12 июня в результате крушения Boeing 787 в Индии погибло 242 человека — все пассажиры, пилоты и бортпроводники.
«Следственные органы сейчас тщательно изучают данные черных ящиков разбившегося самолета и учитывают все версии причин, не исключая саботаж», — сообщил журналистам министр гражданской авиации Индии Мурлидхар Мохол.
Оба черных ящика найдены на месте катастрофы и уже переданы в Нью-Дели.
Отъехало кресло пилота
Aif.ru связался с авиаэкспертом и попросил его прокомментировать подобную версию.
«В саботаж я, признаться, не верю, — говорит авиаэксперт Александр Романов. — Мне гораздо ближе другая версия. Говорили о том, что на самом взлете у командира самолета сорвалось крепление кресел. В результате в момент отрыва командирское кресло откатилось назад, и он руками все приборы убрал на малый газ. Я склоняюсь к этой версии. Потому что, если бы у них отказал двигатель, на одном они вылетели бы, мощности хватило бы. А тут помимо непонятного маневрирования, ещё вместо шасси убрали закрылки. То есть, явно была какая-то случайная ошибка пилота, которую как раз легко объяснить отъехавшим креслом. Но пока что следствие не закончилось, это только версии. Но мне очень сложно поверить в такой саботаж. Не думаю, что кто-то подготовил кресло специально, чтобы оно откатилось на отрыве от земли. Такое нельзя подстроить».
Романов работал три года на тех самых авиалиниях и говорит, что команда на них очень дружная, кто-то из своих подставить не мог.
«Тем более это крушение, погибло несколько сотен человек, — напоминает он. — Так что печальная случайность гораздо более вероятна».
Почему шатает Boeing
«У Boeing было несколько крупных катастроф в последнее время, — признает мой собеседник, — репутация у них немного подорвана. Но ресурсы в них вливаются огромные. Проблема их сейчас в том, что они включились в войну с Airbus. Пытаются бороться за место на рынке и пока в этой войне проигрывают. Думаю, компанию немного шатает из-за этого. Хотя сейчас в летном пространстве они представлены примерно в равных количествах, у Airbus более современные машины. У Boeing самолеты примерно 10-15-летней давности, а их соперник предоставляет новейшие модели».
Плюс определенное количество крушений у Boeing заставляет задуматься пассажиров о том, насколько они безопасны. Но Александр Романов уверен, компания выплывет.
«Примерно половину на половину они и будут выпускать. И хотя война есть, скорее всего, на ней не будет победителей. Пока нужны и те, и другие», — считает он.
Катастрофа в Индии. Первые кадры после падения самолета
Катастрофа в Индии. Первые кадры после падения самолета
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
