Аргументы и Факты
+7 (495) 646 57 57
16+
Федеральный АиФ
Аргументы и Факты
16+
Федеральный АиФ

АиФ Детская Энциклопедия № 8. За безопасность на дорогах 07/08/2006

За безопасность на дорогах
Все номера
  1. По полосам
  2. По рубрикам

Что было, когда ГАИ еще не было

История развития человечества неразрывно связана с перемещением людей, грузов, техники, домашних животных. Эти перемещения никогда не носили хаотичный характер, а подчинялись определенной логике и цели. В противном случае это был бы путь в никуда.
Поделиться: ЕЩЕ

"Извозчикам ездить тихо..."

В Россию и в ее столицу Москву дорожная цивилизация пришла позже, чем в Европу. В этом нет ничего удивительного. Когда Афины, Рим, Лондон уже насчитывали десятки, сотни тысяч жителей, Москва была скромным поселением, не имевшим даже каменной крепостной стены.
Поделиться: ЕЩЕ

Орден Святой Анны - городовому

Почему мы так подробно рассказываем о зарождении правил дорожного движения? Эти правила - продукт тысячелетнего опыта взаимоотношений человека и дороги. Опыт, к сожалению, приобретенный зачастую при трагических обстоятельствах. Дорого заплатило человечество за пренебрежение опасностями, которые таит в себе дорога.
Поделиться: ЕЩЕ

Авто въезжает в город

В 80-х годах XIX века улицы крупных населенных пунктов России буквально наводнили циклисты (так тогда называли велосипедистов). Они ездили быстро, появлялись внезапно и пугали прохожих и лошадей...
Поделиться: ЕЩЕ

12 верст в час, и не больше

Вскоре Московская городская дума была вынуждена принять постановление, ограничивающее скорость движения автомобилей по улицам до 12 верст в час (примерно 20 километров). Надо отметить, что это было довольно гуманное решение, направленное на сохранение жизни и здоровья граждан.
Поделиться: ЕЩЕ

Прощайте, лошади!

Россия с ее колоссальной территорией всегда нуждалась в мобильных средствах передвижения. Ведь чтобы пересечь нашу страну на лошадях, требовалось чуть ли не полгода.
Поделиться: ЕЩЕ

УПШОСС - это серьезно

Сразу после Октябрьской революции новая власть национализировала все автозаводы и автомастерские. Отдадим должное молодой советской власти: она быстро сообразила, что война когда-нибудь окончится и в стране надо будет налаживать нормальную жизнь. А сделать это без развитой сети автодорог невозможно.
Поделиться: ЕЩЕ

Нарушил правила - под арест

Чтобы на старых и новых дорогах соблюдался порядок, государство уполномочило первых же штатных милиционеров следить и за этим. Почему "и за"? Потому что прежде всего милиция была обязана бороться с бандитами, казнокрадами, хулиганами, спекулянтами, которых расплодилось в то смутное время огромное количество.
Поделиться: ЕЩЕ

Палочка-указалочка

Речь пойдет, конечно же, о милицейском жезле, который появился в руках наших регулировщиков уличного движения в 1922 году. Но придумали его, видимо, все-таки за границей.
Поделиться: ЕЩЕ

Визитная карточка авто

Поскольку однотипных машин все прибавлялось, возникла необходимость как-то отличать их друг от друга. Решение было найдено самое простое - отличать по номерам.
Поделиться: ЕЩЕ

Дорога просит помощи

Автомобили занимали все больше места на проезжей части. Им становилось тесно, они начали все чаще сталкиваться друг с другом и наезжать на пешеходов. Московские власти забеспокоились...
Поделиться: ЕЩЕ

С Днем рождения, ГАИ!

3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции, передав ее в состав Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Этот день считается днем рождения Госавтоинспекции.
Поделиться: ЕЩЕ

Вставай, страна огромная!

Война с гитлеровцами стала самым тяжким испытанием для нашей страны и всех ее граждан. Четыре года - с июня 1941 года по май 1945-го - советский народ жил, подчиняясь законам военного времени. На Госавтоинспекцию помимо прочих забот ложится еще одна, наиглавнейшая, - мобилизовать для нужд армии автомобильный транспорт, трактора, мотоциклы...
Поделиться: ЕЩЕ

Тридцать рейсов из огня

Война есть война. Фашистские самолеты бомбили наши города. Орудовцы кроме работы по регулированию уличного движения тушили пожары, спасали из огня и из-под обстрела мирных граждан, нередко жертвуя собой.
Поделиться: ЕЩЕ

На дороге жизни

Понятно, что даже вкратце мы не смогли бы в одном выпуске журнала рассказать о том огромном вкладе в Победу над врагом, который внесли за годы Великой Отечественной войны инспекторы ГАИ и ОРУД. Об этом можно было бы написать не одну большую книгу. Но не вспомнить подвиг ленинградских милиционеров невозможно.
Поделиться: ЕЩЕ

Спускайся! Буду стрелять!

На фронт для борьбы с врагом уходило все больше мужчин. Но не оставишь же дороги и улицы без присмотра! И мужчин на постах регулировщиков и маршрутах патрулирования заменили женщины. Они несли службу наравне с представителями сильного пола, так же терпели холод и непогоду, так же не жалели своей жизни, спасая людей.
Поделиться: ЕЩЕ

Дорогу хозяину!

В послевоенные годы ряды инспекторов Госавтоинспекции, как правило, пополнялись бывшими фронтовиками, людьми надежными и бесстрашными...
Поделиться: ЕЩЕ

Пропустить кортеж

Надо признать, что с руководителями страны у Госавтоинспекции всегда было немало хлопот. Инспекторы обязаны обеспечить им свободный и безопасный проезд, а чего это стоит в условиях огромного города, известно лишь им самим.
Поделиться: ЕЩЕ

Тюнинг для вождя мирового пролетариата

На чем же вообще передвигались наши руководители? Довольно долго они ездили на иномарках. Повелось это еще с последнего российского императора Николая II. В его гараже, неподалеку от царских конюшен, парковались в начале века и "Пежо", и "Испано-Сусси", и многие другие иномарки. Новая власть, пришедшая на смену монархии, на автомобилях тоже не экономила.
Поделиться: ЕЩЕ

Генсек-лихач

Самым страстным автолюбителем среди руководителей нашей страны был, наверное, Леонид Ильич Брежнев. Он частенько сам садился за руль правительственных лимузинов и демонстрировал очень лихую езду.
Поделиться: ЕЩЕ

Шуба от главы государства

С еще одним руководителем СССР, Никитой Сергеевичем Хрущевым, связан любопытный случай. Экипировка инспектора прежде особенно не отличалась от обмундирования милиционера: гимнастерка, китель, шинель, сапоги, зимой - валенки с галошами, ватник, шапка-ушанка. Так было до 1963 года.
Поделиться: ЕЩЕ

Гори, гори, мой светофор

Шли годы, машин в городах все прибавлялось. Справляться с растущим автомобильным потоком становилось все труднее. И тогда люди призвали на помощь автоматику, телевидение, электронику. Именно они в основном управляют сегодня транспортными артериями во всем мире, и наша страна не исключение. Но прежде чем рассказать, как это происходит, вспомним, с чего все начиналось.
Поделиться: ЕЩЕ

Дорожную милицию видно издалека

Надо признать, что малочисленному составу инспекторов ОРУД и ГАИ трудно было справляться с ростом дорожных аварий. Поэтому в конце 60-х и начале 70-х годов XX века были созданы строевые подразделения дорожного надзора с дежурными частями.
Поделиться: ЕЩЕ

Президент обеспокоен

Не так давно Президент России Владимир Путин собрал Президиум Госсовета, пригласил на него руководителей силовых министерств, в том числе руководство Госавтоинспекции МВД России. Заседание было посвящено одной-единственной теме: как навести порядок на наших дорогах.
Поделиться: ЕЩЕ

Это не трусость, а расчет

Попробуем разобраться, что же мы делаем на дороге не так. Начнем с велосипеда, поскольку он у большинства наших читателей он наверняка имеется.
Поделиться: ЕЩЕ

Воспитание ремнем

Теперь поговорим о более взрослых вещах - об автомобилях. Недалеко то время, когда это чудо техники будет практически в каждой семье. Вот мы и обращаемся к вам как к будущим равноправным участникам дорожного движения в надежде, что вы уже сегодня усвоите какие-то необходимые истины, более того - поможете закрепить их в сознании ваших родителей.
Поделиться: ЕЩЕ

Когда "стук" во благо

Куда мы все время несемся? Американские социологи выяснили такую вот закономерность: только один из десяти водителей, нарушающих скоростной режим, действительно куда-то опаздывает. Полагаем, что в России это соотношение примерно такое же...
Поделиться: ЕЩЕ

Пешеход имеет право

Пока вы только примеряетесь к папиной машине, передвигаться приходится в основном на своих двоих - в школу, колледж, в гости к приятелю, спортзал, на дискотеку, да мало ли куда. Вы уже человек почти взрослый, поэтому не будем повторять очередной раз, как надо и как не надо переходить дорогу, железнодорожные пути и прочие препятствия. Этому учат еще в детском саду. Мы просто кое о чем порассуждаем, оперируя некоторыми цифрами.
Поделиться: ЕЩЕ


Топ 5 читаемых