Чем запомнился известный лётчик-испытатель Степан Микоян?

В пятницу, 24 марта, на 95 году жизни скончался Герой Советского союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации Степан Микоян. Об этом сообщает пресс-служба Российской самолётостроительной корпорации «МиГ».

«Коллектив корпорации „МиГ“ выражает глубокие соболезнования семье и всем, кто близко знал Степана Анастасовича. Его уход — это потеря для всей отечественной авиации. Он прожил долгую и достойную жизнь. Его имя навсегда останется в истории авиации и в нашей памяти», — заявили в корпорации.

Степан Микоян родился 12 июля 1922 года в городе Тбилиси (Грузия) в семье знаменитого советского государственного деятеля и будущего Героя Социалистического Труда Анастаса Ивановича Микояна.

Вопрос-ответ

Чем запомнился авиаконструктор Иван Микоян?

В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, а в декабре того же года ушёл на фронт. 

Участие в войне

16 января 1942 года Микоян был сбит по ошибке советским лётчиком М. А. Родионовым. Степану Анастасовичу удалось посадить горящую машину, после этого он попал в медсанбат с ожогом рук, лица, левой ноги и коленного сустава правой ноги 3 степени.

Через полгода получил назначение под Сталинград, а затем — на Северо-Западный фронт.

К октябрю 1942 года выполнил 14 боевых вылетов. Провёл 3 воздушных боя, в составе группы сбил 6 самолётов противника.

В ноябре 1942 года капитан Микоян награждён орденом Красного Знамени за 14 боевых вылетов декабре 1941-январе 1942 годов, 3 воздушных боя и 6 сбитых самолётов противника в группе.

Член ВКП(б) с 1943 года.

В августе 1944 года Микоян, командир звена 12 гвардейского истребительного авиаполка гвардии, награждён орденом Красной Звезды за выполнение 7 вылетов на сопровождение особо важных вылетов и литерных поездов.

Войну он закончил с двумя боевыми орденами.

Испытания самолётов «МиГ»

С 1945 по 1951 год был слушателем инженерного факультета Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.

После его окончания перешел на лётно-испытательную работу в ГК НИИ ВВС. В течение 23 лет испытывал боевые самолеты «МиГ».

В 1975 году за проведение государственных испытаний самолёта МиГ-25 был удостоен звания Героя Советского Союза.

Вопрос-ответ

Что представляет собой МиГ-29?

Степан Микоян летал вплоть до 1978 года. В общей сложности освоил 102 типа летательных аппаратов, в том числе МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27.

С апреля 1978 года занимал должность заместителя главного конструктора московского НПО «Молния» по лётным испытаниям. В космическом полёте «Бурана» отвечал за управление кораблём на участке снижения и посадки.

Звания и награды

• медали «За оборону Москвы» и «За оборону Сталинграда»;
• орден Красного Знамени (1942 г.);
• четыре ордена Красной Звезды (1944, 1956, 1957 и 1966 гг.);
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964 г.);
• Герой Советского Союза (1975 г.);
• орден Ленина (1975 г.);
• орден Отечественной войны I степени (1985 г., в ознаменование 40-летия Победы в ВОВ);
• Почётный член Общества лётчиков-испытателей;
• Почётный гражданин города Ахтубинска Астраханской области (2010 г.).

Культовые самолеты ОКБ имени Микояна

МиГ-1 «истребитель Микояна и Гуревича первый» (он же «истребитель двухсотый» И-200, «X», «изделие 61»). Всего три месяца понадобилось КБ Микояна для того, чтобы построить, испытать и поднять в небо новый самолет. Первая сотня серийных машин из опытного рабочего названия И-200 превратилась в гордые МиГ-1. Именно тогда имя «МиГ» официально закрепилось за изделиями нового КБ и расшифровывалось как «Микоян-Гуревич». © Public Domain

Победа в Великой Отечественной войне открыла доступ советским ученым к уникальной документации по работе над немецкими турбореактивными самолетами. На тот момент отечественная авиапромышленность не имела собственного реактивного двигателя, и самолёты проектировались под трофейные немецкие Юнкерс ЮМО-004 и BMW-003A. Первым советским реактивным истребителем стал МиГ-9. © Commons.wikimedia.org / Mike1979 Russia

МиГ-15 - самый массовый реактивный боевой самолет в мире. Помимо СССР, его по лицензии производили в Польше, Чехословакии и Китае. Всего было построено более 15 тысяч самолетов. Истребитель более полувека стоял на вооружении 40 стран. © Commons.wikimedia.org / Greg Goebel

На долю МиГ-19 пришлось большинство воздушных побед войны во Вьетнаме и вооруженного конфликта между Индией и Пакистаном. В СССР Миг-19 применялся для перехвата нарушителей границ. © Public Domain

Следующим хитом Микояна стал МиГ-21, самый распространенный в мире сверхзвуковой самолет. Запущенный в серию более полувека назад, он до сих пор производится в Китае. Отличительная особенность 21-го – низкая себестоимость. Вместе с предыдущей моделью МиГ-21 успешно воевал во Вьетнаме. © Commons.wikimedia.org / kallerna

В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был бы способен отражать предполагаемую угрозу со стороны американского сверхзвукового бомбардировщика B-58 и его модернизированных последователей. ОКБ Микояна получило заказ на конструкцию истребителя, способного развивать трёхкратную скорость звука и поражать цели в высотном диапазоне от 0 до 25 000 метров. Так был разработан МиГ-25. © Commons.wikimedia.org / Alex Beltyukov

Штурмовик МиГ-27. В настоящее время — основной истребитель-бомбардировщик ВВС Индии. В связи с тяжёлой экономической обстановкой с 1993 года в России, Белоруссии и Украине практически все МиГ-27 и его модификации были выведены из эксплуатации, переданы на базы хранения и практически все утилизированы. © Commons.wikimedia.org / Rob Schleiffert

Перехватчик МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но с экипажем из двух человек — лётчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. © Commons.wikimedia.org / Vitaly V. Kuzmin

Модернизированный МиГ-29 является основным истребителем ВВС России и одновременно летающей лабораторией для испытаний новых технологий. © Public Domain

МиГ-35 – экспортный вариант МиГ-29М. © Commons.wikimedia.org / Carlos Menendez San Juan

Культовые самолеты ОКБ имени Микояна

МиГ-1 «истребитель Микояна и Гуревича первый» (он же «истребитель двухсотый» И-200, «X», «изделие 61»). Всего три месяца понадобилось КБ Микояна для того, чтобы построить, испытать и поднять в небо новый самолет. Первая сотня серийных машин из опытного рабочего названия И-200 превратилась в гордые МиГ-1. Именно тогда имя «МиГ» официально закрепилось за изделиями нового КБ и расшифровывалось как «Микоян-Гуревич». © Public Domain

Победа в Великой Отечественной войне открыла доступ советским ученым к уникальной документации по работе над немецкими турбореактивными самолетами. На тот момент отечественная авиапромышленность не имела собственного реактивного двигателя, и самолёты проектировались под трофейные немецкие Юнкерс ЮМО-004 и BMW-003A. Первым советским реактивным истребителем стал МиГ-9. © Commons.wikimedia.org / Mike1979 Russia

МиГ-15 - самый массовый реактивный боевой самолет в мире. Помимо СССР, его по лицензии производили в Польше, Чехословакии и Китае. Всего было построено более 15 тысяч самолетов. Истребитель более полувека стоял на вооружении 40 стран. © Commons.wikimedia.org / Greg Goebel

На долю МиГ-19 пришлось большинство воздушных побед войны во Вьетнаме и вооруженного конфликта между Индией и Пакистаном. В СССР Миг-19 применялся для перехвата нарушителей границ. © Public Domain

Следующим хитом Микояна стал МиГ-21, самый распространенный в мире сверхзвуковой самолет. Запущенный в серию более полувека назад, он до сих пор производится в Китае. Отличительная особенность 21-го – низкая себестоимость. Вместе с предыдущей моделью МиГ-21 успешно воевал во Вьетнаме. © Commons.wikimedia.org / kallerna

В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был бы способен отражать предполагаемую угрозу со стороны американского сверхзвукового бомбардировщика B-58 и его модернизированных последователей. ОКБ Микояна получило заказ на конструкцию истребителя, способного развивать трёхкратную скорость звука и поражать цели в высотном диапазоне от 0 до 25 000 метров. Так был разработан МиГ-25. © Commons.wikimedia.org / Alex Beltyukov

Штурмовик МиГ-27. В настоящее время — основной истребитель-бомбардировщик ВВС Индии. В связи с тяжёлой экономической обстановкой с 1993 года в России, Белоруссии и Украине практически все МиГ-27 и его модификации были выведены из эксплуатации, переданы на базы хранения и практически все утилизированы. © Commons.wikimedia.org / Rob Schleiffert

Перехватчик МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но с экипажем из двух человек — лётчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. © Commons.wikimedia.org / Vitaly V. Kuzmin

Модернизированный МиГ-29 является основным истребителем ВВС России и одновременно летающей лабораторией для испытаний новых технологий. © Public Domain

МиГ-35 – экспортный вариант МиГ-29М. © Commons.wikimedia.org / Carlos Menendez San Juan