Исправный автомобиль с хорошо настроенной подвеской обладает великолепной плавностью хода. Он уверенно стоит на прямой траектории и почти не реагирует на неровности дороги. Однако наступает время, когда водители замечают, что поведение их некогда стабильного транспортного средства вдруг меняется. Машина на высокой скорости кренится в правую или в левую сторону и приходится поправлять ее рулем. Если руль выпустить из рук, то достаточно 5-7 секунд, чтобы автомобиль направил нос в сторону обочины. О каких неисправностях это говорит?
Углы установки колес
Первое, что должен проверить автомобилист, — это углы установки колес. Если в результате ударов на кочках колесо изменило свою настройку, то управляемость машины ухудшится, и ее будет тянуть в сторону. Углы регулируются на специальном стенде, где также проверяется геометрия подвески. О неправильных настройках свидетельствует и неравномерный износ шин. Неправильно выставленное колесо стирает резину с одного из боков.
Упругость и жесткость
Влияет на управляемость изменившаяся упругость подвески. Так бывает, если менять детали не парами, а по одиночке. К примеру, поломавшаяся пружина выбрасывается, а на ее место ставится новая, в то время как с другого бока остается прежняя деталь. Жесткость и упругость пружин может меняться, и на неровностях они по-разному реагируют на толчки и вибрации. В результате неравномерного гашения колебаний кузов провоцирует микроскопические подруливания подвески, которых достаточно, чтобы транспортному средству уклониться в сторону.
На упругость подвески оказывает влияние и неправильно размещенный груз. Если в багажнике есть пара сотен килограмм строительных материалов, лежащих у одного края кузова, а на заднем диване расставлены мешки с картофелем, то трудностей с управляемостью не избежать. Кузов кренится и вызывает искажение траектории движения.
Боковой ветер
Резкие порывы ветра также влияют на курсовую устойчивость. Чем выше кузов автомобиля, тем больше его парусность, то есть площадь, на которую потоки воздуха оказывают боковое давление. Поэтому лучше всего эффект заметен у лифтованных внедорожников с задней многорычажной подвеской и у фургонов. При резких порывах ветра кузов кренится и вызывает подруливания. Из-за хорошей шумоизоляции водители не всегда распознают боковой ветер и пугаются резкого изменения траектории машины. Ветер определяется по колышащимся ветвям деревьев, а также по плавным колебаниям кузова. В некоторых опасных местах, на дамбах и мостах ставятся специальные полосатые ветроуказатели, чтобы предупреждать об изменяющихся ветровых нагрузках. Если порывы сильны, то приходится сбрасывать скорость, чтобы не попасть в опасную ситуацию.
Неравномерное давление к колесах
Прокол колеса — одна из распространенных причин увода машины в сторону. На старых моделях увод начинается при падении давления в покрышках до 1,0 атм. при нормативных 2,0 атм. Если давление снизилось до 0,5 атм., то машина уже тянет руль вбок. Современные автомобили менее информативны, но и в них наблюдается слабый уклон при разнице давления в левом и правом колесах более чем на 1,0 атм.
Полуспущенная шина имеет большую эластичность, из-за чего создается дополнительное сопротивление резины и, как следствие, замедление вращения колеса.
Геометрия кузова
После сильных аварий нарушается структура кузова, мнутся лонжероны, из-за чего места крепления колес деформируются. Геометрическое расположение ступиц искажается, из-за чего автомобиль уже не может ехать точно прямо. Какое-то из колес обязательно подруливает, заставляя машину уходить вбок. Починить эту неисправность невозможно, так как выправить кузов точно до заводских показателей нельзя. Такой автомобиль эксплуатировать запрещено, и он подлежит утилизации.
Неисправные тормоза
Бывает, что автомобиль немного отклоняется от прямой траектории во время торможения. В этом случае причина кроется в отказе гидравлики суппорта на одном из колес. Проблема может скрываться в потерявшей герметичность системе, в порванных уплотнителях и образовавшихся протечках тормозной жидкости. При этом увод увеличивается с ростом интенсивности замедления. В этом случае необходимо срочно припарковаться в безопасном месте и проверить систему. Если из суппорта капает жидкость, то автомобилю требуется срочный ремонт. Передвигаться на нем уже нельзя, и, чтобы добраться до сервиса, необходимо вызывать эвакуатор.
