Смешивание моторных масел разной вязкости или от разных производителей может привести к дорогостоящему ремонту двигателя, однако в экстренных ситуациях такая мера допустима. О правилах совместимости смазочных материалов «Российской газете» рассказал автоэксперт Артем Чальцев.
Если водитель уверен, что использует масла одного и того же производителя, оригинальные и из одной серии, то фундаментально ничего плохого при смешении разных вязкостей не произойдет. Такие продукты обычно базируются на одинаковом полимерном модификаторе вязкости и едином пакете присадок. Однако официальные рекомендации производителей строже: смешивать разрешается только масла одинакового класса вязкости, что гарантирует стабильную работу присадок и предсказуемое поведение состава.
В реальной эксплуатации бывают ситуации, когда долить «стороннюю» вязкость является меньшим злом, чем езда с низким уровнем масла. Серьезных последствий для двигателя в таком случае обычно не наступает. Например, допустимо однократно смешать масла 5W-30 и 5W-40 одной марки, одной линейки и с проверенным происхождением. Главное условие — при первой же возможности полностью заменить масло и фильтр, вернувшись к продукту, рекомендованному производителем автомобиля, объяснил эксперт.
Совсем иная ситуация складывается при смешивании продуктов разных производителей или даже разных линеек одного бренда. В этом случае нельзя быть уверенным в идентичности модификаторов вязкости и пакетов присадок. Различия в химическом составе создают серьезные риски: возможны осадкообразование, нарушение стабильности масла и химический конфликт между присадками. В итоге страдает защита от износа, ухудшается моющая способность, изменяются коэффициент трения и поведение масла при разных температурах.
Попытка сэкономить в таком случае легко оборачивается преждевременным ремонтом двигателя, который многократно перекрывает выгоду от использования оказавшегося под рукой масла.
Ранее эксперт Кирилл Осипов назвал основные этапы подготовки автомобиля к весне.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
