Цены на автомобили в России вырастут из-за повышения ставки утилизационного сбора с 1 августа. 
Это косвенный налог, который призван стимулировать бизнес налаживать производство внутри России, поскольку делает импорт невыгодным. Однако построить завод дело небыстрое, а цены вырастут уже в следующем месяце, рассказал в интервью aif.ru автоэксперт Игорь Моржаретто.
Сергей Болотов, aif.ru: Игорь Александрович, насколько подорожают автомобили из-за повышения утилизационного сбора с 1 августа?
Игорь Моржаретто: Одного ответа на все случаи жизни тут нет, система применения утильсбора достаточно сложная. Его платят все, кто производит автомобили внутри России, и те, кто привозит автомобили из-за рубежа. При этом при перепродаже импортной машины внутри страны повторно платить утильсбор не нужно.
Если человек ввозит автомобиль лично для себя, то он платит очень небольшую сумму, 3400 рублей для новых машин и 5200 рублей для подержанных. Но в основном и новые, и подержанные автомобили ввозят в Россию юрлица. Для них и для российских производителей утильсбор гораздо больше, а точная сумма зависит от характеристик автомобиля.
— Можно пояснить на примере?
— Например, за самый распространенный автомобиль с объемом двигателя от одного до двух литров юрлицам сейчас нужно заплатить утильсбор в казну примерно 178 тысяч рублей. А с 1 августа это будет уже 301 тысяча рублей. Не успел автосалон ввезти, условно говоря, китайский автомобиль в Россию до 1 августа — заплатит еще 123 тысячи к его цене.
Если там объем двигателя больше, от двух от трех литров, то утильсбор будет 845 тысяч. Для подержанных машин с объемом мотора более 3,5 литра утильсбор вырастет с 700 тысяч до 1,624 миллиона рублей. За все это платит потребитель.
— С импортерами разобрались, а как обстоит ситуация с утильсбором для производителей?
— Если автомобиль произведен в стране, неважно на АвтоВАЗе или на заводе Haval, все равно производитель сейчас платит эти 180 тысяч рублей, но ему потом эти деньги полностью или частично государство возвращает. В виде промышленных субсидий или иначе, не буду вдаваться в подробности, важно, что возвращают не сразу.
Сначала за каждую свою машину АвтоВАЗ обязан заплатить в казну 180 тысяч рублей и ждать три-шесть месяцев, пока их не вернут. А с 1 августа — 301 тысячу рублей. И эти деньги завод должен где-то брать, ему как-то жить и работать надо. Поэтому цена на автомобили отечественного производства тоже вырастет, но не так сильно, как на ввезенные в страну автомобили.
— На сколько вырастут цены на машины российского производства?
— Завод сам принимает это решение, исходя из своей финансовой модели. Отечественные машины подорожают не так сильно, как импортные, но повышение цен неминуемо. Отсюда и критика этой инициативы. Деньги от утильсбора к реальной утилизации старых машин не имеют отношения, они идут на пополнение бюджета.
— Государство просто пополняет казну за счет автовладельцев?
— Утилизационный сбор — это, по сути, косвенный налог на покупку автомобиля. Но из-за особенностей применения он также борется с серым импортом через перекупщиков. Потому что платить минимальный сбор в несколько тысяч рублей могут только те, кто ввез машину из-за границы для личного пользования и не продал ее в течение года. А если продал, то покупатель будет обязан доплатить разницу в утильсборе по сравнению с юрлицом.
Кроме того, утильсбор призван защищать российских производителей автомобилей, а тем, кто вкладывает деньги в импорт, намекает инвестировать во внутреннее производство. Однако построить завод дело небыстрое, а цены вырастут уже в следующем месяце.
К тому же, время для повышения утильсбора выбрано неподходящее. Из-за ослабления рубля автомобили и так дорожают. Вместе с утильсбором цены вырастут еще сильнее. Многие люди не готовы платить за автомобиль такую цену.
