Инженеры из Ингольштадта продолжают переводить модельную линейку на новые платформы. Среднеразмерные автомобили пользуются MQB, ну а большие машины пробуют платформу MLB с поперечным расположением мотора и коробки.
Первой моделью стала крупная Q7, а вот новая Audi Q5 заимствовала у нее многие узлы и агрегаты. К примеру, теперь кроссовер вооружился пневматической подвеской, из-за чего обладает феноменальной плавностью хода и способен менять клиренс.
Впервые на машине реализован и полный привод quattro ultra, отличающийся от прежнего возможностью отключения карданного вала для экономии топлива. На больших скоростях машина становится моноприводной.
Однако она мгновенно подключает тягу, если колеса проявляют малейшую склонность к пробуксовке. Кроме того, задний привод вооружен муфтой с раздельным распределением момента между колесами.
Автомобиль получил целый ряд передовых технических решений. В их числе – система Audi connect, обеспечивающая подключение к информационным сетям при помощи виртуальной панели приборов Audi virtual cockpit или центрального дисплея системы MMI.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Почём «Бэтмобиль»? Автомобили из кино, выставленные на продажу 
Автомобили начали продавать по телевизору 
Курс на кроссоверы. Новинки Парижского автосалона, которые перевернут рынок 
Объявлены цены на обновленный Audi Q7 
Audi A4 allroad quattro: ему неведомы границы 
