901

Дешевеющая роскошь. Какие опции будут ставить на бюджетные модели?

Производители электроники стараются для каждой новой премиальной модели подготовить специальные опции, которые придают машинам уникальность. Затем эти опции удешевляются и начинают выпускаться массово, чтобы покрыть расходы производителей. Какие же электронные системы мы вскоре увидим на автомобилях, относящихся к бюджетному сегменту?

АвтоВАЗ превращается в Dacia

Искусственный интеллект, дополненная реальность, голосовое управление, запоминание маршрута навигационной системой, активная подвеска — все эти устройства вскоре могут значительно подешеветь и перейти на автомобили массового сегмента, в первую очередь на продукцию АвтоВАЗа. Появилась неофициальная информация о том, что Lada Vesta после обновления поучит систему мониторинга слепых зон Blind Spot Detection. Уже опубликованы неофициальные фотографии боковых зеркал предсерийных машин, которые сейчас проходят дорожные испытания.

Кроме того, АвтоВАЗ адаптирует «собственные» автоматизированные системы помощи водителю ADAS.

Речь идет о таких интеллектуальных помощниках, как устройство слежения и предупреждения о несанкционированной смене полосы и даже система автоматического удержания в рамках линий разметки, которые ранее были прерогативой исключительно моделей премиальных брендов. Эти приборы опираются на видеомодуль, анализирующий направление разметки и дорожную ситуацию в целом, а значит, способны считывать знаки и распознавать другие объекты на проезжей части.

По сообщениям пресс-службы АвтоВАЗа, компания за последние три года вложила более 8 млрд рублей в развитие инжиниринга. Инвесторы приняли на себя обязательства по внедрению облачной электронной технологии и локализации систем управления автомобилем. Правда, речь идет не об отечественных разработках, а о результатах междунароного сотрудничества.

Сейчас заявлено, что вскоре Lada унифицирует платформы с Dacia и в их основу ляжет модульная архитектура CMF-B, которая и предполагает установку уже разработанных альянсом Renault-Nissan систем помощи вождению. А так как АвтоВАЗ изготавливает еще и автомобили Renault, то все эти системы будут унифицированы и для них.

Чтобы примерно представлять будущее второй генерации Lada Vesta, нужно посмотреть на третье поколение Dacia Logan. Машина получила систему автоматического торможения перед препятствием на скоростях до 40 км/ч. Электроника научилась распознавать движущиеся навстречу транспортные средства, и если водитель попытается проскочить перед ними налево, то автоматика ударит по тормозам для избежания лобового столкновения.

Системы безопасности и развлечение

Уже вскоре бюджетные модели различных брендов планируется оснащать функциями, помогающими распознавать автовладельца по отпечаткам пальцев, голосу, а также лицу. Эти технологии уже активно используются в гаджетах и за минувшие три года значительно подешевели. Поэтому, возможно, к классическому бесключевому доступу появится интересное биометрическое дополнение.

К этим системам прибавится управление магнитолой при помощи жестов, а также контроль за состоянием водителя и степенью его усталости.

К слову, мультимедийные устройства будут все больше завязываться на интернет, и в них возрастет роль голосового управления.

Внутри салона интересную роль начнет играть световая подсветка. Она может интегрироваться в одно целое с парктроником и системами предупреждения об опасности в слепых зонах. Мигание светодиодных ламп разным цветом поможет привлечь внимание водителя к опасным объектам.

Еще одним приятным нововведением станет проекция на лобовое стекло. Для реализации этой функции не потребуется больших затрат. Проектор над панелью приборов стоит недорого, а изображение на лобовом стекле появляется в результате отражения на пленке триплекса. Зато по функциональности это устройство значительно превосходит обычные приборные панели. Водителю не требуется переключать внимание с дороги на спидометр и обратно. Изображение с показателями основных технических систем находится всегда в фокусе зения, и водителю кажется, будто оно висит над дорогой.

Какие опции не станут бюджетными?

Между тем есть и такие системы, которые навечно останутся прерогативой премиального сегмента. Это дорогой светодиодный свет матричных фар, управляемых отдельным компьютером. Эта система требует дополнительной дорогостоящей электроники.

Вызывают сомнение и подушки для второго ряда сидений, которые несут дополнительные риски для перевозки детей от 7 до 12 лет. Семьи с детьми будут их просто отключать, чтобы установить детские кресла.

Не видится необходимой на бюджетных седанах и кроссоверах дорогая в обслуживании активная подвеска. Она служит для улучшения управляемости на автомобилях с длинной базой, а среди бюджетных машин таких моделей нет. Не будут адаптироваться и прочие дорогие опции, которые актуальны лишь для представительских моделей.

Оставить комментарий (0)

Топ 5 читаемых



Самое интересное в регионах
Роскачество