Автопроизводители сокращают выпуск автомобилей из-за дефицита микросхем и прочих комплектующих, а вслед за этим на глобальных рынках начинает формироваться новый дефицит. Производители покрышек испытывают трудности с обеспечением плана и задержиают выпуск качественных зимних колес. Основные причины — рост цен на сырье, издержки производства, инфляция и система маркировки. В итоге спрос превышает предложение, и регистрируется повышение цен. Долго ли это продлится?
Как уточнили в министерстве торговли и промышленности Российской Федерации, в 2020 году в связи с пандемией коронавирусной инфекции выпуск шин по основным сегментам снизился на 9% и составил около 55 млн штук. Снижение объемов выпуска шин наблюдалось по всем видам, за исключением мото- и велосипедных шин, что сказалось на цене данной продукции.
Некоторые заводы Европы и Азии останавливали производства или снижали объемы, потому как возникали сложности из-за разрывов глобальных логистических цепочек по доставке сырья и готовой продукции к розничным потребителям.
В связи с неопределенностью экономической ситуации дилеры стали избавляться от запасов и не выдавали новые заявки на закупку товара. В итоге из-за низкого спроса даже при такой активности произошло затаваривание складов, и многие компании скорректировали план выпуска колес. Однако в весенне-летний сезон 2021 года спрос на автомобили резко вырос, в том числе и на вторичном рынке. Автомобилисты стараются купить новые шины взамен старых, которые не менялись в период затянувшегося кризиса.
В итоге невозможность быстро нарастить производство на заводах усугубляется сезонным ростом спроса.
Как сообщают «Известия», с января по август 2021 года крупные изготовители колес выпустили 42,4 млн штук, что превысило объемы выпуска шин за аналогичный период 2020 года на 26,4%. При этом 72% в общем объеме выпуска пришлось на летние шины для легковых автомобилей, производство которых с января по август 2021 года выросло в мировых масштабах на 38,2% и составило 30,4 млн штук.
Возник высокий спрос, и в итоге мощности многих заводов отданы под изготовление летних шин, которые идут на автоконвейеры. Также восполняется спрос на рынках Азии, Америки и Южной Европы, куда нацелены основные поставки. Ну а российскому рынку, некоторым скандинавским странам и Канаде, где общее потребление на настолько велико, как на юге, придется немного подождать. Как результат, пик дефицита покрышек ожидается в середине октября, что уже сказывается на ценах.
Нехватка каучука
По данным «Коммерсанта», себестоимость выпуска легковых шин увеличилась по сравнению с декабрем 2020 года почти на 30%. Кроме того, выросли цены на перевозку, что повлекло за собой увеличение себестоимости всех автопродуктов. Вдобавок производители столкнулись в 2021 году с недостатком натурального каучука из-за резкого прекращения океанских перевозок. А натуральный каучук — это обязательное сырье для резиновой смеси шин.
Розничные цены мгновенно отреагировали на глобальные процессы в экономике. Российские цены на зимнюю резину поднялись на 25%, и в будущем ожидаются их дальнейшие корректировки. Теперь средняя цена комплекта шипованных покрышек размерностью R16 колеблется в районе 44 тысяч рублей. При этом стоимость б/у резины тоже высока и достигает 15 тысяч рублей. Дефицит может продлиться до конца 2021 года, когда спрос из-за сезонности пройдет.
По данным ресурса Дром, наибольшей популярностью у россиян пользуются зимние шины с шипами. Их подбирают себе 75 % автомобилистов. Остальные предпочитают пользоваться нешипованными, фрикционными шинами.
Сколько можно ездить на старых шинах?
Обычно изготовители шин определяют срок службы своей продукции в 5-6 лет. Michelin заявляет о 10-летнем сроке, Nokian тоже. Причем началом времени эксплуатации считается не дата продажи, а дата изготовления. Если покрышка пролежала три года в хранилище, то все равно считается, что ее характеристики уже не такие, как у новой.
Средняя глубина канавок протектора зимней шины — 10-12 мм. Кроме того, в нем нанесены так называемые ломели, то есть присоски, расползающиеся по поверхности льда и создающие эффект прилипания. Они гораздо нежнее грубых грунтозацепов зимнего протектора и при активном механическом воздействии быстро теряют часть материала.
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», должна составлять не менее 4 мм. Эта маркировка указывает на легковой тип колес. Кроме того, их обозначают иконкой с изображением горной вершины и снежинкой.
Если протектор летней или зимней шины изношен, то ее необходимо менять, не дожидаясь истечения срока эксплуатации, заявленного производителем.
В целом, зимняя покрышка при нормальной езде, без экстремальных нагрузок, способна проработать около 6 сезонов.
