2680

Цена километра. Какие машины самые дешевые в трехлетней эксплуатации?

​Специалисты агентства «Автостат» провели исследование затрат автовладельцев на популярные в России легковые автомобили. Методика оценки учитывает основные расходы, которые выпадают на долю владельца вместе с покупкой автомобиля, а также появляющиеся в процессе эксплуатации транспортного средства. Это траты на страхование, транспортный налог, зимние шины, техобслуживание, топливо, стоимость технического обслуживания и ремонта в зависимости от условий и региона эксплуатации. Эти затраты анализировались экспертами по итогам первых трех лет эксплуатации или по достижению суммарного пробега в 45 тысяч километров. Средний возраст владельца транспортного средства при этом принимался за 35 лет, а стаж вождения — 10 лет. Всего исследованию подверглись более 150 моделей и 370 модификаций из 33 представленных в России брендов.

Для удобства сравнения различных моделей полученные результаты разделены на пройденный в течение трех лет километраж и приведены в рублях за 1 км пробега. Стоимость по каждой модели рассчитана с учетом наиболее ходовых комплектаций. Какие же машины меньше всего требуют денег от своих первых владельцев?

Бюджетные седаны

В массовом секторе рынка места распределились следующим образом. С 1 по 3 места в сегменте В занимают Lada XRAY, Lada Granta и Lada Vesta. У них стоимость километра пробега составляет 7,5; 7,6 и 7,7 рубля соответственно.

В сегменте С лидерами стали Skoda Octavia (8,8 руб.), Kia Ceed (10.2 руб.) и Kia Cerato (10,5 руб.).

В сегменте D первая тройка лидеров выглядит так — Volkswagen Passat (11,1 руб.), Kia K5 (11,3 руб.) и Hyundai Sonata (12,5 руб.).

Коммерческий транспорт также оценивался экспертами «Автостата». Победителем по экономичности владения в сегменте LCV ожидаемо стал «каблучок» Lada Largus. Каждый километр пробега у него стоит 8,4 руб. Более дорогие и затратные по обслуживанию Fiat Doblo и Volkswagen Caddy потребуют на каждый километр по 10,5 руб. и 10,8 руб. соответственно.

Кроссоверы

Конечно, не обойден вниманием все набирающий популярность класс SUV. Среди кроссоверов компактного класса B по экономичности затрат выбились в лидеры китайский Geely Coolray (9,1 руб.), отечественная Niva Legend (9,4 руб.) и корейский бестселлер Kia Seltos (9,5 руб.). Эти машины построены на базовых платформах сегмента C, благодаря чему обходятся сравнительно недорогими запчастями и расходными материалами.

В более крупном сегменте SUV C меньше всего требуют затрат кроссоверы Renault Duster (8,4 руб.), Renault Kaptur (9,4 руб.) и Nissan Terrano (9,8 руб.). Примечательно, что эти машины все построены на усовершенствованной платформе B0, которая разработана для Logan, из-за чего машины больше порадуют владельцев по затратам.

В сегменте крупных кроссоверов SUV D лидируют российский УАЗ Патриот (10,5 руб.), Chery Tiggo 8 (11,5 руб.) и Skoda Kodiaq (11,7 руб.).

В дорогом и престижном сегменте дорогих внедорожников SUV E первые места разделились между 8-местным Hyundai Palisade (15,6 руб.), Mazda CX-9 (16.6 руб.) и Nissan Murano (17,2 рубля).

Премиальный сегмент

В целом, чем дороже автомобиль, тем выше у него стоимость владения. Дело в том, что в методику расчета экономичности «Автостат» включил расходы на потерю стоимости машины в результате 3 лет эксплуатации. У премиальных внедорожников и седанов через три года цена может опуститься наполовину от дилерского прайса, из-за чего владелец при перепродаже несет большие потери. У массовых моделей потеря цены меньше и колеблется в районе 25%. Поэтому стоимость километра пробега у трехлетнего Mercedes Benz вырастает не только из-за расходов на запчасти и бензин. К примеру, у E-класса цена километра составляет 25,7 рубля, а у BMW 8 серии — 31,3 рубля. BMW 6 серии потребует от владельца 21,4 рубля на каждый пройденный километр, а Audi A6 — 17,8 рублей. При этом представительский седан Mercedes Benz S-класса обслуживать почти в четыре раза дороже Lada XRAY. Цена километра составляет 30,6 рубля.

Причем представленные в рейтинге модели относятся к лидерам по экономичности среди премиального сегмента. Остальные премиальные машины на российском рынке потребуют заметно больших трат.

https://www.autostat.ru/press-releases/50178/

Оставить комментарий (0)

Топ 5 читаемых



Самое интересное в регионах