Аргументы и Факты
aif.ru
+7 (495) 646 57 57
Федеральный АиФ
Аргументы и Факты
aif.ru
Федеральный АиФ
10997

Превосходство в воздухе: 10 самых успешных самолётов ОКБ «Сухой»

Советская и российская авиация всегда была примером для подражания для ВВС других стран. И немалый вклад в величие отечественных самолётов внёс конструктор Павел Сухой. С самого начала карьеры он считался одним из наиболее талантливых инженеров СССР. Впоследствии - 5 марта 1940 года - было открыто конструкторское бюро, названное в честь Сухого. В связи с этой годовщиной АиФ.ru вспоминает десять самых успешных разработок ОКБ «Сухой».

Первым серийным самолётом, спроектированным Павлом Сухим, в 1927 году стал истребитель И-4. За пять лет было собрано 369 таких самолётов, которые находились на вооружении вплоть до 1933 года.
В 1957 году свой первый полёт совершил Су-9, первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 применялся для борьбы с разведчиками Lockheed U-2 и другими машинами этого класса.
В начале 60-х годов ОКБ Сухого разработало истребитель-перехватчик Су-15, серийное производство которого было запущено в 1966-м. Долгое время именно Су-15 составляли основу противовоздушной обороны СССР и находились на вооружении вплоть до 1991 года.
В 1966 году свой первый полёт совершил истребитель-бомбардировщик Су-17, первый советский самолёт с крылом изменяемой геомтрии. С 1970 года, когда Су-17 был пущен в серийное производство, было собрано 2867 экземпляров. Машина состояла на вооружении советской, сирийской, вьетнамской, польской и других армий.
В 1971 году началось массовое производство фронтового бомбардировщика Су-24, способного работать в сложных метеоусловиях. В общей сложности было произведено 1400 машин, многие из которых применялись в афганской и чеченской войнах.
В 80-х годах на вооружении советских ВВС состояли штурмовики Су-25, предназначенные для поддержки сухопутных войск. Су-25 по-прежнему находится в строю, а Министерство обороны объявило о возобновлении закупок этой машины.
С середины 80-х советские и российские ВВС широко применяют многоцелевой истребитель четвёртого поколения Су-27. Эта машине и сейчас является одной из основных в составе ВВС России.
В 1992 году ВВС России получили многоцелевой истребитель Су-30, созданный на базе машины Су-27. Это первый в мире серийный самолёт, обладающий сверхманевренностью. Состоит на вооружении российской, китайской, венесуэльской и других армий.
В 2008 году первый полёт совершил прототип пассажирского самолёта Superjet 100. В серийное производство машина была запущена в 2010 году, а в феврале 2013-го была разработана модифицированная версия LR с увеличенной максимальной дальностью полёта.
В данный момент в стенах ОКБ Сухого ведёт разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА, также проходящий под обозначением Т-50. Свой первый полёт эта машина совершила в 2010 году. Сейчас происходит сборка опытных образцов, а запуск серийного производства запланирован на 2015 год.
Первым серийным самолётом, спроектированным Павлом Сухим, в 1927 году стал истребитель И-4. За пять лет было собрано 369 таких самолётов, которые находились на вооружении вплоть до 1933 года.
Первым серийным самолётом, спроектированным Павлом Сухим, в 1927 году стал истребитель И-4. За пять лет было собрано 369 таких самолётов, которые находились на вооружении вплоть до 1933 года.
© Commons.wikimedia.org / SDASM Archives
В 1957 году свой первый полёт совершил Су-9, первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 применялся для борьбы с разведчиками Lockheed U-2 и другими машинами этого класса.
В 1957 году свой первый полёт совершил Су-9, первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 применялся для борьбы с разведчиками Lockheed U-2 и другими машинами этого класса.
© Commons.wikimedia.org
В начале 60-х годов ОКБ Сухого разработало истребитель-перехватчик Су-15, серийное производство которого было запущено в 1966-м. Долгое время именно Су-15 составляли основу противовоздушной обороны СССР и находились на вооружении вплоть до 1991 года.
В начале 60-х годов ОКБ Сухого разработало истребитель-перехватчик Су-15, серийное производство которого было запущено в 1966-м. Долгое время именно Су-15 составляли основу противовоздушной обороны СССР и находились на вооружении вплоть до 1991 года.
© Commons.wikimedia.org
В 1966 году свой первый полёт совершил истребитель-бомбардировщик Су-17, первый советский самолёт с крылом изменяемой геомтрии. С 1970 года, когда Су-17 был пущен в серийное производство, было собрано 2867 экземпляров. Машина состояла на вооружении советской, сирийской, вьетнамской, польской и других армий.
В 1966 году свой первый полёт совершил истребитель-бомбардировщик Су-17, первый советский самолёт с крылом изменяемой геомтрии. С 1970 года, когда Су-17 был пущен в серийное производство, было собрано 2867 экземпляров. Машина состояла на вооружении советской, сирийской, вьетнамской, польской и других армий.
© Commons.wikimedia.org
В 1971 году началось массовое производство фронтового бомбардировщика Су-24, способного работать в сложных метеоусловиях. В общей сложности было произведено 1400 машин, многие из которых применялись в афганской и чеченской войнах.
В 1971 году началось массовое производство фронтового бомбардировщика Су-24, способного работать в сложных метеоусловиях. В общей сложности было произведено 1400 машин, многие из которых применялись в афганской и чеченской войнах.
© Commons.wikimedia.org / Alan Wilson
В 80-х годах на вооружении советских ВВС состояли штурмовики Су-25, предназначенные для поддержки сухопутных войск. Су-25 по-прежнему находится в строю, а Министерство обороны объявило о возобновлении закупок этой машины.
В 80-х годах на вооружении советских ВВС состояли штурмовики Су-25, предназначенные для поддержки сухопутных войск. Су-25 по-прежнему находится в строю, а Министерство обороны объявило о возобновлении закупок этой машины.
© Commons.wikimedia.org / Alan Wilson
С середины 80-х советские и российские ВВС широко применяют многоцелевой истребитель четвёртого поколения Су-27. Эта машине и сейчас является одной из основных в составе ВВС России.
С середины 80-х советские и российские ВВС широко применяют многоцелевой истребитель четвёртого поколения Су-27. Эта машине и сейчас является одной из основных в составе ВВС России.
© Commons.wikimedia.org / Pavel Adzhigildaev
В 1992 году ВВС России получили многоцелевой истребитель Су-30, созданный на базе машины Су-27. Это первый в мире серийный самолёт, обладающий сверхманевренностью. Состоит на вооружении российской, китайской, венесуэльской и других армий.
В 1992 году ВВС России получили многоцелевой истребитель Су-30, созданный на базе машины Су-27. Это первый в мире серийный самолёт, обладающий сверхманевренностью. Состоит на вооружении российской, китайской, венесуэльской и других армий.
© Commons.wikimedia.org / Sahnouni
В 2008 году первый полёт совершил прототип пассажирского самолёта Superjet 100. В серийное производство машина была запущена в 2010 году, а в феврале 2013-го была разработана модифицированная версия LR с увеличенной максимальной дальностью полёта.
В 2008 году первый полёт совершил прототип пассажирского самолёта Superjet 100. В серийное производство машина была запущена в 2010 году, а в феврале 2013-го была разработана модифицированная версия LR с увеличенной максимальной дальностью полёта.
© Commons.wikimedia.org / Ronnie Macdonald
В данный момент в стенах ОКБ Сухого ведёт разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА, также проходящий под обозначением Т-50. Свой первый полёт эта машина совершила в 2010 году. Сейчас происходит сборка опытных образцов, а запуск серийного производства запланирован на 2015 год.
В данный момент в стенах ОКБ Сухого ведёт разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА, также проходящий под обозначением Т-50. Свой первый полёт эта машина совершила в 2010 году. Сейчас происходит сборка опытных образцов, а запуск серийного производства запланирован на 2015 год.
© Commons.wikimedia.org / Dmitry Zherdin
Первым серийным самолётом, спроектированным Павлом Сухим, в 1927 году стал истребитель И-4. За пять лет было собрано 369 таких самолётов, которые находились на вооружении вплоть до 1933 года.
Первым серийным самолётом, спроектированным Павлом Сухим, в 1927 году стал истребитель И-4. За пять лет было собрано 369 таких самолётов, которые находились на вооружении вплоть до 1933 года.
© Commons.wikimedia.org / SDASM Archives
В 1957 году свой первый полёт совершил Су-9, первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 применялся для борьбы с разведчиками Lockheed U-2 и другими машинами этого класса.
В 1957 году свой первый полёт совершил Су-9, первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 применялся для борьбы с разведчиками Lockheed U-2 и другими машинами этого класса.
© Commons.wikimedia.org
В начале 60-х годов ОКБ Сухого разработало истребитель-перехватчик Су-15, серийное производство которого было запущено в 1966-м. Долгое время именно Су-15 составляли основу противовоздушной обороны СССР и находились на вооружении вплоть до 1991 года.
В начале 60-х годов ОКБ Сухого разработало истребитель-перехватчик Су-15, серийное производство которого было запущено в 1966-м. Долгое время именно Су-15 составляли основу противовоздушной обороны СССР и находились на вооружении вплоть до 1991 года.
© Commons.wikimedia.org
В 1966 году свой первый полёт совершил истребитель-бомбардировщик Су-17, первый советский самолёт с крылом изменяемой геомтрии. С 1970 года, когда Су-17 был пущен в серийное производство, было собрано 2867 экземпляров. Машина состояла на вооружении советской, сирийской, вьетнамской, польской и других армий.
В 1966 году свой первый полёт совершил истребитель-бомбардировщик Су-17, первый советский самолёт с крылом изменяемой геомтрии. С 1970 года, когда Су-17 был пущен в серийное производство, было собрано 2867 экземпляров. Машина состояла на вооружении советской, сирийской, вьетнамской, польской и других армий.
© Commons.wikimedia.org
В 1971 году началось массовое производство фронтового бомбардировщика Су-24, способного работать в сложных метеоусловиях. В общей сложности было произведено 1400 машин, многие из которых применялись в афганской и чеченской войнах.
В 1971 году началось массовое производство фронтового бомбардировщика Су-24, способного работать в сложных метеоусловиях. В общей сложности было произведено 1400 машин, многие из которых применялись в афганской и чеченской войнах.
© Commons.wikimedia.org / Alan Wilson
В 80-х годах на вооружении советских ВВС состояли штурмовики Су-25, предназначенные для поддержки сухопутных войск. Су-25 по-прежнему находится в строю, а Министерство обороны объявило о возобновлении закупок этой машины.
В 80-х годах на вооружении советских ВВС состояли штурмовики Су-25, предназначенные для поддержки сухопутных войск. Су-25 по-прежнему находится в строю, а Министерство обороны объявило о возобновлении закупок этой машины.
© Commons.wikimedia.org / Alan Wilson
С середины 80-х советские и российские ВВС широко применяют многоцелевой истребитель четвёртого поколения Су-27. Эта машине и сейчас является одной из основных в составе ВВС России.
С середины 80-х советские и российские ВВС широко применяют многоцелевой истребитель четвёртого поколения Су-27. Эта машине и сейчас является одной из основных в составе ВВС России.
© Commons.wikimedia.org / Pavel Adzhigildaev
В 1992 году ВВС России получили многоцелевой истребитель Су-30, созданный на базе машины Су-27. Это первый в мире серийный самолёт, обладающий сверхманевренностью. Состоит на вооружении российской, китайской, венесуэльской и других армий.
В 1992 году ВВС России получили многоцелевой истребитель Су-30, созданный на базе машины Су-27. Это первый в мире серийный самолёт, обладающий сверхманевренностью. Состоит на вооружении российской, китайской, венесуэльской и других армий.
© Commons.wikimedia.org / Sahnouni
В 2008 году первый полёт совершил прототип пассажирского самолёта Superjet 100. В серийное производство машина была запущена в 2010 году, а в феврале 2013-го была разработана модифицированная версия LR с увеличенной максимальной дальностью полёта.
В 2008 году первый полёт совершил прототип пассажирского самолёта Superjet 100. В серийное производство машина была запущена в 2010 году, а в феврале 2013-го была разработана модифицированная версия LR с увеличенной максимальной дальностью полёта.
© Commons.wikimedia.org / Ronnie Macdonald
В данный момент в стенах ОКБ Сухого ведёт разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА, также проходящий под обозначением Т-50. Свой первый полёт эта машина совершила в 2010 году. Сейчас происходит сборка опытных образцов, а запуск серийного производства запланирован на 2015 год.
В данный момент в стенах ОКБ Сухого ведёт разработка истребителя пятого поколения ПАК ФА, также проходящий под обозначением Т-50. Свой первый полёт эта машина совершила в 2010 году. Сейчас происходит сборка опытных образцов, а запуск серийного производства запланирован на 2015 год.
© Commons.wikimedia.org / Dmitry Zherdin
ОбществоФотовоенная авиация
Оставить комментарий (7)
Самые интересные статьи АиФ в Viber – быстро, бесплатно и без рекламы
Следующий материал

Также вам может быть интересно

Топ 5 читаемых
Самое интересное в регионах
Пока никто не оставил здесь свой комментарий.
    обновить ленту комментариев
    Отправить
    Правила комментирования

    Правила комментирования

    Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

    Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

    Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

    Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

    В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

    Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

    Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

    Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

    Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

    Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

    Закрыть