Почти 55 тыс. тонн углекислого газа выбрасывают в атмосферу самолеты европейских перевозчиков, совершающих рейсы в Азию в обход воздушного пространства России. Такие выводы сделали исследователи Рослесинфорга. Они проанализировали, как изменились маршруты 285 авиарейсов, совершающихся ежедневно, и как удлинение времени их полетов сказывается на экологии и глобальном изменении климата.
Выбросы углекислого газа разрушают озоновый слой атмосферы и ускоряют глобальное изменение климата. Экологи считают, что рост средней температуры на планете еще на два градуса приведет к необратимым последствиям. Таяние вечной мерзлоты, высвобождение газовых гидрантов в Арктике, повышение уровня Мирового океана, вызванное таянием льдов Антарктики, а значит, затопление береговых участков суши (где живет до 40% всего населения земли). Все это будут сопровождать природные катаклизмы: смерчи, землетрясения, цунами, длительные периоды осадков или, наоборот, засух и так далее. Чтобы предотвратить такое развитие событий, ученые рекомендуют срочно принять меры, в первую очередь — сократить выбросы углекислого газа. Но на деле зачастую происходит обратное.
«Воздушное пространство России было закрыто для европейских перевозчиков после решения властей государств ЕС и ряда других стран Европы о закрытии воздушного пространства для российских авиакомпаний, — напомнили в Рослесинфорге. — В среднем 285 ежедневных рейсов начали летать по новым маршрутам. В результате длительность перелетов по всему миру увеличилась от 30 минут до 5 часов, в зависимости от маршрута. С момента введения санкций к концу 2023 года объем выбросов углекислого газа в атмосферу составил не менее 1,4 млн тонн за каждый дополнительный час полета. Это эквивалентно ежегодному углеродному следу 233 тыс. человек».
Рейсы по «прямым» транссибирским маршрутам продолжают выполнять авиакомпании из дружественных стран. Их количество за последние годы выросло на 8%, или 20 рейсов в сутки. Использование воздушного пространства России позволяет этим перевозчикам экономить время в полете, снижать потребление топлива, что дает компаниями экономическую выгоду, а экологии — сокращение выбросов СО2 в атмосферу. Каждый дополнительный час полета приводит к дополнительной эмиссии в 7,5 тонн углекислого газа, а суточный экологический эффект превышает 150 тонн СО2, заключили в Рослесинфорге.
