Московский рынок недвижимости привлекает к себе максимум внимания из-за своих объемов и инвестиционной привлекательности. Несмотря на то, что он довольно активный, многие все равно считают, что сейчас он входит в определенную стагнацию. На самом деле поводов переживать нет, говорят специалисты. «Несмотря на некоторый пессимизм девелоперов по поводу снижения активности на рынке недвижимости во втором полугодии, перспективы развития строительной отрасли в Москве выглядят многообещающе. Транспортный каркас в виде новых веток метро, МЦК и диаметров делает привлекательными огромные новые территории. Ставка на опережающее развитие транспортных магистралей, когда сначала строятся дороги и линии метро, а только потом жилье, офисы и другие объекты, полностью себя оправдала. 
Сегодня в Москве создан задел для жилищного строительства на несколько лет вперед», — отметил Алексей Расходчиков, заместитель директора по внешним коммуникациям АО «Мосинжпроект».
ТПУ и метро
«Мосинжпроект» за этот год успешно сдал 4 новые станции метрополитена, еще 6 готовятся к запуску в ближайшее время. Московский метрополитен растет очень быстрыми темпами. Следующей важной задачей становится обеспечение связности транспортной системы столицы и удобной логистики. А это значит, что в ближайшие годы на первый план выйдут проекты транспортно-пересадочных узлов, способные обеспечить комфортные пересадки с одного вида транспорта на другой. Но ТПУ — это не только транспортный хаб, это еще и новые центры притяжения и деловой активности. Большие пассажиропотоки создают отличные возможности для ритейла, общепита и других видов бизнеса. Инфраструктурой ТПУ будут пользоваться и жители прилегающих районов. «Во многих странах транспортно-пересадочные узлы — это крупные инвестиционные проекты, включающие значительные площади для бизнеса, офисы, гостиницы и апартаменты», — подчеркнул Алексей Расходчиков.
При этом, отмечает специалист, крайне важно сделать так, чтобы все эти проекты гармонично вписались в архитектуру близлежащих районов. В конечном итоге жители должны получить максимально комфортную среду и недостающую инфраструктуру. «Не секрет, что многие районы Москвы создавались как спальные в реалиях середины прошлого века. Они не учитывали ни сегодняшний ритм жизни, ни многие актуальные для современного горожанина потребности. Поэтому в большинстве районов Москвы наблюдается нехватка спортивных залов, бассейнов, медицинских учреждений, культурной и развлекательной инфраструктуры. ТПУ могут исправить эту ситуацию, если удастся перешагнуть логику транспортного объекта и формировать их как проекты комплексного развития территории. Это, конечно, крайне сложно осуществить в рамках инвестиционного проекта. Инвесторы всегда будут стараться максимизировать прибыль, делать ставку на наиболее рентабельные объекты. Хорошо, что в Москве основные параметры программы ТПУ определяют городские власти, а формирование проектов доверено государственным компаниям», — отметил Расходчиков.
Важно, чтобы город принимал активное участие в программе развития ТПУ. Только так можно обеспечить многие районы столицы необходимой жителям инфраструктурой.
На правах рекламы
Квартал для жизни. Как выглядит современное жилье по мнению строителей? 
Как будет обновлена поликлиника на Беловежской? 
Эксперт: ЦКАД увеличит цены на жилье на 10-15 % 
Современный комфорт. Покупаем жильё в популярном районе 
Новостройки бизнес-класса: что выбрать покупателю? 
