В Москве стартовало внедрение нового единого стандарта на городских вокзалах Московских центральных диаметров (МЦД). О реализации этой инициативы рассказал мэр столицы Сергей Собянин в своем блоге.
«Любое путешествие на метро или линиях МЦД начинается с момента, как вы покидаете свой дом. Для этого необходимы удобные тротуары, быстрые автобусные маршруты с остановками у самых дверей вокзала, комфортные парковочные зоны или места для высадки из такси и личного автомобиля. Также важно качественное освещение улиц, полезные территории для отдыха у станций, позволяющие ожидать семью в безопасной и уютной обстановке. Именно такие “мелочи” формируют общее мнение о городской поездке и стимулируют жителей пользоваться общественным транспортом. Вряд ли многие помнят, что в 2011 году мы начали транспортную реформу с улучшения состояния около ключевых московских вокзалов и станций метро», — поделился Собянин.
После ввода в действие новых транспортных направлений акцент сместился на повышение комфорта и безопасности маршрутов от жилых районов до городских вокзалов наземного метро Москвы. Эта работа осуществляется в рамках принятого городом унифицированного стандарта, охватывающего оптимизацию общественного транспорта и пешеходной инфраструктуры, а также создание благоприятных городских пространств около станций МЦД.
Примером успешного внедрения нового стандарта может служить станция Санино МЦД-4 в Новой Москве. Рядом с Санино расположен еще один вокзал — Кокошкино. Жители новых микрорайонов ранее были вынуждены пользоваться стихийными дорожками, чтобы добраться туда.
Теперь, благодаря продлению дорог и улучшенной транспортной системе, создан новый удобный маршрут для пешеходов и автомобилистов. Особого внимания заслуживает проект по реконструкции станций Поклонная МЦД-4, который стал связующей точкой между районами Раменки и Дорогомилово.
Сергей Собянин также упомянул, что работа над улучшением доступности продолжается на станциях Щербинки МЦД-2, Косино МЦД-3, а также Солнечной, Кусково и Беговой МЦД-4.
Ранее мэр столицы сообщил, что Московские центральные диаметры оказали существенное влияние на рост пассажиропотока в системе общественного транспорта столицы.
